Beiträge von 3literauto

Hallo dxdin,

sieht so aus als ob es ab Werk so wäre.

Passend.

Ich würde es eher nicht machen wollen, da die Belastung für die Achsen deutlich stärker wird: unheimlich ist des Vaters Kraft, wenn Er mit dem Hebel schafft

Dem kann ich nur zustimmen, der Preisvorteil bei carwow ist durch die Zulassung, die mein Händler übernimmt, sowie der preiswertere Einbau der AHK wieder wettgemacht.

Und: ich habe damit den ortsansässigen Händler als fMH

Hallo Schimi,

ja das ist mir technisch soweit bekannt. Ich habe ein Video gesehen, bei dem der Tester das ab der 4.ten Minute erwähnt:

2023 Mazda CX-60 3.3 Inline 6 Diesel - What An Engine!

Dann gab es noch eine Erläuterung zum thermischen Wirkungsgrad, direkt vom Mazda Motorenentwickler. Aber das ist bei mir gesundes Halbwissen...

Oder vielleicht auch alles Marketing, so wie die tolle Qualität bei Audi, die nicht besser als beim Skoda Superb ist.

Tja, wo kommt man her?

Also offensichtlich aus der 3-Liter Fraktion...

Mit den Jahren sind es neben den privaten Fahrzeugen, fast alle aus deutscher Produktion, etliche Dienst-Wagen geworden, dabei einige Stuttgarter C-Klassen als Limo und T-Modell, BMW 528i, Skoda Superb (das "Honnecker" Modell von 2010) und aktuell Audi A6 40TDI Limo. Eine gute Reiselimousine mit geringen Durchschnittsverbrauch (aktuell 5.86l/100km Diesel bei 135Tkm).

Der beste bisherige Wagen war der Daimler-Chrysler 300C 3.0CRD: Entspannung auf Rädern, toller Motor, passabler Verbrauch (für damalige Verhältnisse: 9,19l/100km auf 220.000km). Fast alle Fahrzeuge waren Diesel, bis auf das 3L Coupe aus 91.

Warum nun Mazda? Die privaten Nissan, ein Sunny Traveller 2.0D und ein Nissan Primera, waren sehr zuverlässige Autos.

Damit besteht die Hoffnung, dass auch Mazda aus japanischer Produktion, neben dem MX-5, zuverlässige PKW hinbekommt. Und dann noch einen zugkräftigen Diesel mit sparsamer Dosierung des Diesel, das sind Argumente.

Im Daimler-Chrysler war der E-Klasse V6 Diesel, nicht schlecht aber etwas anfällig, der Reihensechser im 528i ein Sahnstück, aber ein Säufer ohne Manieren, der Audi 40TDI: ein sehr sparsamer Motor, aber eben ein 4-Zylinder.

Herr Schuster von Mazda Schuster schien mir bisher recht glaubwürdig. Natürlich wird erst der Fahrbetrieb zeigen, welche Überraschungen der CX60 bringt!

Hallo Schimi,

der AdBlue Verbrauch könnte beim CX60 doch geringer sein als bei anderen Motoren.

Irgendwo habe ich gelesen, oder in einem Video gesehen, dass der Motor prinzipiell die Anforderungen an die notwendige Abgasnachbehandlung auch ohne AdBlue Einspritzung erreichen könnte. AdBlue soll eher sicherheitshalber mit vorgesehen sein.

Eventuell auch zur (späteren) Konformität zur EURO 7 Norm?

Wie gesagt, die Quelle müsste ich nachliefern.

Hallo Laggy,

vermutlich meinst Du die carwow Plattform

Habe ich auch mehrfach für Anfragen genutzt. Besser kam ich allerdings dann doch beim örtlichen, zumal dieser auch den Service der anstehenden Maßnahmen seitens Mazda durchführen wird.