Beiträge von Mr.Smartier

Interessanter Thread, Prod Driver, Danke.

Ich fahre Winterreifen, keine GJR, da wir im Winter in Nordhessen doch Einiges an Schnee haben und wir zum Anderen zeitweise im Dezember/ Januar in Bayern, A und Südtirol verbringen. Flüssigkeiten werden gecheckt auf Stand und Frostschutz, die Türengummis vorsorglich eingefettet (das ich echt doof, wenn man Morgens aus dem Hotel kommt und statt loszulassen erstmal eine Verlängerung und einen Fön benötigt 🥴. Natürlich liegen zwei Alu- Scheibenabdeckungen im Auto, das vermindert das Scheibenkratzen. Letztlich noch Enteisungsspray und das war es dann.

Gespannt bin ich auf Deinen Unterbodenschutz. Was kommt da drauf und wer macht sowas?

Ich dachte im Schuster-Video gesehen zu haben, dass die CX-60 in Antwerpen einen kompletten Unterbodenschutz bekommen(?)

Seltsam, dass so etwas "Stand der Technik" sein soll. Weder Verschleißteil, noch sonst irgend etwas, was ohne Weiteres akzeptabel ist. Kann immer mal passieren, dass im Produktionsprozess eine Fehlerquelle auftritt, an die die Ingenieure gar nicht mehr denken. Aber dann muss natürlich Abhilfe geschaffen werden. Daher meine Meinung: Garantiefall und ein to-do beim Herstellungsprozess.

Hallo Silver Fox, vielen Dank für die Eröffnung des Themas ,

es ist bereits jetzt ein wirklich hilfreicher Thread, der einem die eigenen Erfahrungen spiegelt, gerade im Hinblick auf die Toyo-Sommerreifen gibt es doch bereits jetzt ziemlich übereinstimmende Erfahrungen. Ob der Goodyear Eagle F1 eine mögliche richtige Wahl ist, wird sich noch zeigen, bisher sieht es aber schon sehr danach aus, auch themenübergreifend fällt der immer wieder positiv auf.

Sehr hilfreich ist das für mich, da ich ziemlich sicher eine Alternative zu meinen Neuwagen-Toyos finden will, auch wenn die gerade mal knapp 1400 km auf dem Profil haben. Danke in die Runde.

Hallo Klaus,

hier mein Beitrag im neuen Thread, der Deine Vermutung der Wechselwirkung Fahrwerk/Felgen/Reifen unterstreicht:

Ich habe in der Tat aktuell die Toyo-Reifen etwas auf dem Radar für einen Wechsel zur kommenden Sommersaison. Die fahre ich im Sommer auf der Diamond Cut Felge 20" von Mazda, die übrigens von Borbet produziert wird. Fahren lässt sich der Wagen damit sehr stabil, aber schon sportlich straff von der Dämpfung her. Nun Wechsel zu Winterreifen von Falken Eurowinter auf Homura Black 20" Felge von Mazda und das Fahren wird wesentlich angenehmer bei gleichbleibender Stabilität des Autos auf der Straße. Keine harten Schläge mehr bei Straßenschäden... Sehr zufrieden stellend.

Reifendruck immer 2,7 bar und F-Dämpfer ab Werk. An den Felgen wird es nicht liegen, denke ich. Für die Auswahl der zukünftigen Sommerreifen bin ich noch offen... vielleicht Goodyear Eagle

3literauto, das ist eine gute Info, ich habe auch die Toyo etwas auf dem Radar für einen Wechsel. Die Diamond Cut Felge 20" von Mazda selbst wird es nicht sein, denke ich. Die wird übrigens von Borbet produziert.

Zu den E-Dämpfern, die werden meines Wissens kostenlos auf F getauscht und es ist ein Riesen-Unterschied, wie ich bei Fahrten mit demselben Vorführer mit beiden Dämpfertypen erfahren durfte.

@Wolfgang CX60,

Deine Toyo ... auf welche Reifen wurden die im Rahmen der Garantie getauscht, auf den Goodyear Eagle F1 SUV? Das wäre ja Super. Wie lange bis zum Tausch hast Du die Toyos gefahren und haben die sich während der Nutzung im Fahrverhalten verschlechtert?

Zitat von Fitje

Das war das 50.000km Ergebnis

Stimmt , Sorry.

Dietmar, es wird ja in der ersten Skala nicht nur der Rußeintrag sondern auch Metallabrieb und sonstige Fremdstoffe subsummiert. Bei meinen Harleys ist das so, dass ein nagelneues Motorrad nach bereits 800 bis 1000 km einen ersten Ölwechsel bekommt, da bei Neuproduktionen zunächst ein erhöhter Abrieb von Feststoffen (z B. Metall) und auch sonstige Fremdstoffe (z.B. allg. Verunreinigungen und Staub) im Öl nachweisbar ist. Daher kann es gut sein (und ich würde das auch so vermuten), dass der Wert beim zweiten Ölwechsel besser ist. Aber ich bin kein Profi, gebe hier nur abgeleitet vom Procedere meines freundlichen Harley Händlers einige Überlegungen weiter.

Allerdings ist die AGR sicher bedeutend mit verantwortlich für den Rußeintrag. Ich bin gespannt auf Dein 20 000 km Ergebnis.

Tja , ich stimme Bernie zu, für mich sind die F sehr gut und ich bin voll und ganz fine mit dem Fahrwerk.

Ich stimme aber auch Yannik1108 zu, das Auto ist (zumindest mit 20" Felgen) keine Sänfte, ich finde es aber auch nicht zu straff.

Was mir aber diese Tage aufgefallen ist: Beim Wechsel von Sommerräder 20" Diamond Cut Felge mit Toyo zu Winterräder Homura Black 20" Felge mit Falken Eurowinter habe ich den Eindruck, dass die Winterräder doch komfortabler sind, als die Sommerräder. Liegt vielleicht an weicheren Wintergummi ...(?)

Ich fahre bei Zwitmangel auch in die Waschanlage, immer wieder aber auch Handwäsche mit Meguiar's Wash&Wax. Schutzfolien habe ich an allen Einstiegen und Ladekante.

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Zitat von Norbertus60

Bei mir sind es immer original Kompletträder gewesen. Was anderes kommt bei neuen Autos überhaupt nicht in Frage.

Das gehört einfach dazu und das ist auch immer Bestandteil der Kostenrechnung und Konfiguration.

Viele Grüße,

Norbert

Die sehen Super aus! Im Sommer Diamond Cut, im Winter Homura Black, beide 20"