Beiträge von Radaway

nur zur info: ich habe diesen brief von mazda erhalten, der eine rückrufaktion wegen eines software-updates für meinen mazda cx-60 betrifft. anscheinend kann es bei bestimmten versionen des cx-60 vorkommen, dass das kühlsystem der hochspannungsbatterie, die scheibenentnebelung, die gurtwarnung oder die 360°-kamera nicht richtig funktionieren, wenn das hybridsystem inaktiv ist, aber der motor läuft. dies liegt an einem softwarefehler, der ein mögliches sicherheitsrisiko darstellen könnte.

mazda bietet ein kostenloses software-update für das dash-esu (bordcomputer) an, das bei einem autorisierten mazda-händler oder einer mazda-werkstatt durchgeführt werden kann. der vorgang soll etwa eine stunde dauern.

ich habe meins gestern machen lassen. hoffe, andere cx-60-besitzer haben dieses schreiben auch erhalten.

*Ich habe dieses Schreiben im Januar 2025 erhalten.

Zitat von Dieter

Applicable model: CX-60 (KH) PHEV

TSB NUMBER: R049 / 23 on 13th July 2023.

Some owners may complain about 1-2 shift shock at low speeds.

Mazda Japan has just released a software update for the TCM (Transmission Control Module).

Plus a reprogramming of the IC or instrument cluster.

Have you already had the gear update carried out?

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my car went to the garage in aug. this year , it had got this too ( for the jarring and sudden surge issues) - that's how I got the 14018 too on a side note . so this is all packed in already. just fyi

<Plus a reprogramming of the IC or instrument cluster.> this I won't know. ...anyway I can check it from the dashbd ?

Ich komme zu dem Punkt, an dem ich allmählich glaube, dass es der 'turn cross'-Mist war, der das Auto seltsam verhalten ließ. Jetzt kann ich Mazda dafür nicht komplett die Schuld geben, denn diese Spielereien kommen tatsächlich von den überbezahlten EU-„Idioten“ in Brüssel, die sich auf Crack oder Gras etwas zusammenphantasieren und all diesen Kram in unsere Autos einbauen wollen, der die Autonomie des Fahrers übernimmt. Gleichzeitig entbindet das aber den Autohersteller nicht von der Verantwortung, dass das Auto in bestimmten Situationen nicht reagiert. Das Auto sollte immer reagieren, insbesondere in Nahbereichssituationen. Nun, das ist jetzt zweimal passiert, in den letzten eineinhalb Jahren, also eine sehr geringe Quote – 0,365 %, vernachlässigbar, richtig? Aber das ist wie zu sagen, die Boeing 747 fliegt die meiste Zeit richtig, nur ein- oder zweimal könnte sie mit einer Quote von 0,009 % abstürzen! ... Wir alle kennen die Konsequenzen.

Also lasse ich das Thema jetzt ruhen und schiebe die ganze Schuld auf diesen 'turn cross'-Schrott. Sonst kann ich im Moment den Finger nicht auf den Punkt legen.

Mitglied 'Elsouz' erwähnte:

<Ich gehe stark davon aus, da es meist genau dann passiert, wenn der Akku-Ladestand bei 1% steht>

Das war nicht der Fall. Ich lade mein Fahrzeug gewissenhaft, täglich, und als das passierte, hatte ich einen vollen Benzintank und 90% elektrische Ladung (wenn nicht mehr).

Mitglied 'Myxx' erwähnte:

<Wenn man auf irgendwen zu dicht auffährt, geht das Gaspedal grundsätzlich nicht, ist auch beim Diesel so.>

Ich bin definitiv niemandem zu dicht aufgefahren – etwas, das ich niemals tun würde.😬

Falls das wahr ist, ist das vollkommen absurd. Genau in dieser Situation möchte man das zusätzliche Drehmoment nutzen, um aus der misslichen Lage herauszukommen. Wie wir alle wissen, sind wir in Holland, einem kleinen "kikkerland", und die Straßen sind hier immer eine „klebrige Angelegenheit“. Das Land ist nicht so weitläufig wie die USA oder Deutschland mit breiteren Straßen und mehr Platz, wir sind alle wie in einer Sardinenbüchse zusammengedrängt... heh heh😆... und Autofahren hier ist eine ziemliche Herausforderung, und obendrein funktioniert das Gaspedal nicht! Ich könnte genauso gut sagen: RIP an uns alle, die wir in den Niederlanden einen Mazda fahren – oder wir müssen das Land wechseln.
Es ist einfach unvorstellbar, dass ein Autohersteller ein Fahrzeug baut, bei dem das Gaspedal bei engen Platzverhältnissen nicht reagiert! 😐

Noch einmal, ...wenn das wahr ist

<Erst wenn ich Gas zurücknehme, kommt wieder etwas mehr Beschleunigung.>

wow...wenn das der Fall ist, ist das echt heikel! 😵

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<so ist das Fahrzeug einfach in vielen Situationen unberechenbar in meinen Augen>

das bedeutet, wir sind am Ende...wir fahren ein Fahrzeug, das scheinbar seinen eigenen Kopf hat! 😬

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Also sind wir sicher, dass es nichts damit zu tun hat? [https://ibb.co/FHsqmYN ] , :**auf EIN geschaltet**

Post-Editing

Nachdem ich all diese Kommentare gelesen habe, komme ich zu dem Schluss, dass man an Kreuzungen oder in engen Situationen (wo eine schnelle Beschleunigung nötig sein könnte) das Auto immer in den Sportmodus schalten und das Fahren im EV- oder Normalmodus vermeiden sollte. Dann wechselt man wieder zurück, sobald der Stau oder die Verkehrsstörung vorbei ist. Ich nehme an, das ist der Workaround, um diese Nahtoderfahrung zu überleben.

Es bringt zwar zusätzlichen Aufwand in den Alltag... aber das nehme ich lieber in Kauf, als Freunde oder Familie zur Kirche zu bringen.

Verdammt nochmal, Mazda... ich hatte wirklich eine hohe Meinung von euch.

& Entschuldigung für das Nachrichtenformat direkt oben, ich habe "Zitat" verwendet ... und es kam so heraus. 😣

Zitat von CH-60

Du meinst Beschleunigen, wenn der Abstandswarner piepst und Dich einbremsen will? Oder Beschleunigen, wenn Du EV priorisiert hast und er bei voller E-Leistung ist?

Beides ist mir schon passiert. Aber sehr, sehr selten.

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Nein, ich meine, das Auto bewegt sich, ich fahre, keine Warnleuchten oder Signaltöne von irgendwo. Da kommt ein Auto von rechts, und ich will ihm mit dem Gaspedal vorausfahren, aber das ging nicht. Das Auto wäre mir bei vollem Tempo in die rechte Seite gekracht. Ich fuhr einfach im Schneckentempo weiter...

Ich war im 'Normal'-Modus unterwegs, in dem der Elektromotor (EV) Vorrang vor dem Benzinmotor hat. Bei starker Beschleunigung sollte jedoch auch der Benzinmotor anspringen und zusätzliches Drehmoment liefern. Ich war alarmiert, dass das Gaspedal auf mein zusätzliches Beschleunigungsanliegen nicht reagierte und das Auto nur dahinkroch... Das andere Auto hat mich dabei nur knapp verfehlt und wild gehupt – was ich dem anderen Fahrer nicht verübeln kann.

Während ich das schreibe, habe ich ein bisschen Selbstreflexion betrieben.

Ich denke, es könnte folgendermaßen gewesen sein: Das ‘Turn-Cross Collision’-System war vermutlich AN. [https://ibb.co/FHsqmYN ]

Das war die heutige Situation – ich bog links ab, um an einer Kreuzung geradeaus zu fahren, während von rechts ein Auto kam. Normalerweise würde ich ihm einfach zuvorkommen… aber der Rest ist Geschichte.

Ich habe die Vermutung, dass diese Einstellung die 'zusätzliche Beschleunigung' verhindert hat und mich in der eigenen A.I.-Logik 'geschützt' hat, obwohl es schlimm hätte ausgehen können.

Ich möchte das nicht noch einmal in realen Situationen testen, aber heute hat mir das wirklich einen gehörigen Schrecken eingejagt.

... wieder einmal weiß ich nicht, ob das wirklich der Grund war, warum das Auto nicht reagierte.

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<Damit denke ich ist das Thema gut abgerundet.>

Ja, mit diesen detaillierten Feinheiten ist das Thema mehr als nur abgerundet.
Wow & Danke!

Hallo,

Hat das hier schon jemandem passiert, dass in einer Nahbereichssituation das Gaspedal im Normalmodus nicht reagiert?

Ich habe ungefähr 12.000 Kilometer auf meinem Tacho, und das ist mir bisher zweimal passiert. Es gab eine Situation, in der ich in einem Bruchteil einer Sekunde beschleunigen musste, aber das Gasgeben schien nicht zu reagieren. Das Auto fuhr einfach im gleichen Tempo weiter, ohne schneller zu werden. Ist dieses 'seltene' Phänomen schon bei jemand anderem aufgetreten? Könnte es eines der Sicherheitsfeatures sein, das dieses Verhalten verursacht? Wie gesagt, das Auto ist im 'Normal'-Modus, und ich habe es seit anderthalb Jahren. Es passiert nicht täglich, aber ich habe es zweimal während der Lebensdauer des Autos erlebt. Ich bin einfach neugierig, ob es nur bei mir so ist.

Danke

Ok, danke. Wie ich es jetzt sehe, ist dies automatisch und wird zurückgesetzt, wenn ein Erwachsener sitzt.

Übrigens, ich habe das PDF-Handbuch von 2022, und auf Seite 3-20 spricht es über die Sicherheitsgurte. Ich denke, ich brauche ein PDF von 2024 ( ?)