Beiträge von Fitje

Bei uns in Frankfurt/Main ist HVO im Schnitt 4-5 Cent teurer als normaler Diesel.

Aber genau da stellt sich mir die Frage. Mazda nutzt die HERE Karten. HERE, ehemals von Nokia entwickelt gehört Audi, BMW, Mercedes, Bosch, Continental, Intel, Mitsubishi, NTT und Pioneer. Reine Karten für Auto Navis gibt es von HERE, TomTom, Apple und Garmin. Wir reden hier aber über Life Traffic, welches über RTTI z.B. von HERE zur Verfügung gestellt wird. Dieser Service hat mit den Karten an sich, nichts zu tun, er wird nur auf den jeweiligen Karten angezeigt, wenn dafür vom Autohersteller oder dem Nutzer dafür gezahlt wird. Auch Mercedes, Audi und BMW zahlen für die RTTI Daten von HERE, obwohl sie im Gegenzug die Daten ihrer Fahrzeuge (und ganzer LKW Flotten) den HERE Servern zur Verfügung stellen. Die wenigen Mazdas allerdings, die ihre Daten HERE zur Verfügung stellen könnten, sind sicherlich z.Zt. an einer Hand abzuzählen. Dem entsprechend wären die HERE Kosten für Mazda sehr teuer. Oder nutzt Mazda nur die praktisch kostenlosen TMC Daten (die natürlich auch auf den HERE Karten angezeigt werden können), die allerdings bei Weitem nicht an die Aktualitätsdaten von HERE RTTI heranreichen und somit meistens auch schon einige Zeit überholt sind wenn sie an die Navis der Fahrzeuge gesendet werden und somit für die Nutzer kaum von Nutzen wären.

Weil die Qualität von Live Traffic davon abhängig ist welche Daten einfließen. Google und TomTom haben millionen Geräte die in Deutschland die aktuellen Verkehrsdaten senden. Mercedes, BMW, VAG nicht ganz so viele aber auch noch 7 stellig. Daher sind deren Live Traffic Daten verdammt aktuell und man kann sich meistens auf deren Informationen verlassen. Sollte Mazda, was ich nicht hoffe und glaube, sich nur auf die gesendeten Daten von Mazda Fahrzeugen verlassen, dann ist deren Live Traffic für die Füße.

Und noch einmal die Frage von mir. Woher bezieht Mazda seine Live Traffic Daten die dann an die Fahrzeuge gesendet werden?

Live Traffic ist ja schön und gut. Aber was es anzeigt kann nur so gut und schnell sein, wie das was rein kommt. Woher bezieht Mazda für sein Live Traffic denn seine Daten auf die dann die Aktuallisierungen beruhen? BMW, Audi und Mercedes holen sich die Daten von ihren Autos. Google und TomTom von ihren Nutzern. Wie macht Mazda das?

Wow, nur einhändig und dann noch nur an der Innenspeiche. Also volle Kontrolle über das Fahrzeug bei unvorhergesehenen Ereignissen.

Deshalb wäre es ja schön wenn in der Signatur das Herstellungsdatum angegeben würde dann können wir nämlich leicht feststellen ob in der nachfolgenden Zeit evtl. schon still und heimlich Verbesserungen an den Fahrzeugen (hier z.B. die Sitzwangen) seitens Mazda in der Produktion vorgenommen wurden. Der Themenstarter schrieb ja, dass bei ihm die Wangen butterweich wären. Mr. Smartier schrieb bei ihm wären die "richtig hart".

Ich bin mit mehreren Autos KIA Picanto, Golf 7 GTI und M 550i BMW (120K) bei der HUK gewesen. Jetzt ab dem 01.01.25 mit den Fahrzeugen bei der HUK24. Null Probleme beim Wechseln. Als ich die Versicherungsnummer zuerst bei der HUK anfordern wollte und er mir denn den Preis für den CX60 sagte, bin ich fast aus den Wolken gefallen. Auf meine Frage hin warum der denn teurer wäre als der BMW, sagte er mir, weil der ein Mild Hybrid ist. Autos mit diesen Akkus, egal 0,33 Ah oder 100 Ah kosten alle mehr als reine Verbrenner. Ob das so stimmt, mag ich nicht beurteilen. Rabattschutz bietet die HUK 24 ebenfalls an und den habe ich auch abgeschlossen.

Ja, aber die EU hat nun entschieden das alle Autohersteller das nun 7 Jahre kostenlos anbieten müssen. Hat wohl was mit den Verkehrszeichenerkennungen, die ja auch z.T. über das Navi laufen, zu tun.

Hier ein Video von NTV zum CX 80.

SUV oder Van: Mazda CX-80 - eine neue Fahrzeugklasse?

Irgendwo zwischen Van und SUV findet sich der neue Mazda CX80 wieder. Der Vergleich etwa mit dem VW Touareg hinkt ein wenig, dennoch macht der Mazda dem VW…

www.n-tv.de