und noch ein Test
...und noch einer
...hier auch noch:
Gibt es zwischenzeitlich schon eine Freigabe von Mazda für die Verwendung von HVO100 im aktuellen IL6-3,3l Dieselmotor?
In der Entwicklung müssen die Battery-Packs schon mächtig was abkönnen, bevor es Richtung Serie geht.
Da sind neben der Performance-Tests auch zahlreiche "Abuse- and Environmental-Tests" dabei, welche schon sehr herausfordernd sind, wie z.B. Thermoshock, Klimatests, Altern, Untertauchen, Dampfstrahlertest, Salzsprühtest, Staubtest, Beschuss mit Steinen, Eindringprüfung, Kurzschlusstest, Schadgase, Schadflüssigkeiten, Kollisionstest, Falltest, Shaker, Brandtest,...usw.
Etwas langatmig.
Deutsche Untertitel mit Interpretationsspielraum 
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Hi Dietmar,
und mehr Kraftstoff braucht der LI 103 auch noch. Vermutlich ist der LI 107 aus Vollgummi
...der Reifen nit LI 107 wird verstärkte = härtere Reifenflanken/Seitenwände haben.
Dadurch wahrscheinlich weniger Walkarbeit = geringerer Rollwiderstand = weniger Verbrauch.
Erkauft wird das im Regelfall mit etwas geringerem Komfort.
Das ist alles schöne Theorie u. die Werte werden in genormten Testprogrammen auf Prüfständen unter möglichst konstanten Umgebungsbedingungen ermittelt.
In der Praxis können Beladung, Reifendruck, Reifenverschleiß, Umgebungstemperatur, usw. zu anderen Ergebnissen führen...müssen aber nicht 
...den "Pedalsatz Alu" hast Du Dir offensichtlich auch gegönnt, sieht edel aus 
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Für den aufgerufenen Preis muss die Funktionalität aber auch stimmen:
Sind die Teile stabil u. wackelfrei montierbar?
Wie ist das Bediengefühl der Pedale im Vergleich zu original?
Die große Fußstütze links ist sicher auch genial...
Mir hat der fMH diese Kofferraummatte mit integriertem Schutz spendiert. Taugt ... matte.jpg
Ist der "Schutzlappen" hinten an der Kofferraummatte fix befestigt?
Und wenn Du die Kofferraumklappe schließt, "schlägt" Du den Schutz einfach nach innen, oder?
Feine Schleifspuren am Lack, wird der Schutzlappen bei oftmaligem Gebrauch hoffentlich keine hinterlassen?
