Der Knackpunkt beim CX-60 ist die riesige Differenz zwischen Theorie (20.000km) und Praxis (Anzeige im Kombi-Instrument/App).
Meiner war bei 4000km schon so weit runter, dass ich in 3500km zum Service sollte. Dann haben sie ihn auf 20.000km zurückgesetzt (also sollte der rechnerisch bis 24.000 reichen). Seither bin ich 2.500km gefahren und soll in 13.000km zum Service => Also schon wieder 4.500km in der Elektronik "verloren gegangen". Und keiner weiß warum.
Ich krieg die 20.000km/Jahr eh nicht mehr voll, also sch... ich auf die KM-Rechnung des CX-60 und er geht jedes Jahr im Juli in Kur. Aber fördert eben nicht das Vertrauen ins Auto und die Mazda-Ingeniöre, sondern nervt unnötig. Denn mehr als 8000km fahr ich halt doch.
Gott sei Dank haben sie nicht auch noch mit "Japanischer Programmierkunst" geworben, sonst wären vermutlich einige Käufer doppelt enttäuscht...
... daß ich keinen USB C Stick im Haus habe 🙈🙈🙈🤣 - also erstmal auf Eis gelegt und Adapter bestellt...
Bei mir hat ein Adapter von USB-A (female) auf USB-C (male) nicht funktioniert. Allerdings war das ein original Mercedes Zubehör-Adapter. USB-C kann generell etwas tricky sein, besonders bei Kabeln, wenn die auch als Datenkabel fungieren sollen und nicht nur zum Laden. Ich würde mir eher direkt einen USB-C Stick kaufen. Gibt's auch als Kombi-Stick, eine Seite USB-A, andere Seite USB-C, für den Fall, dass Du nicht genügend USB-C-Anschlüsse am PC hast. Kostet nicht viel mehr als ein reiner USB-C-Stick.
Tappssen einer Katze haben 5 Fingerchen, die eines Marders nur 4. Marder rutschen auch gerne über die Front ..oder Heckscheibe herunter und hinterlassen so Rutschspuren.
[...] "Und da ich mir alle Schuster Videos angesehen habe, weiß ich es." Das ist natürlich ein schlagkräftiges Argument...
Mein letzter MB GLC 220 und Passat B8 hatten beide permanenten Allrad. Dass der CX-60 254 einen deaktivierbaren Allrad hat, spricht dafür, dass Mazda davon ausgeht, dass man Allrad nicht permanent benötigt und ihn deshalb zur Verbrauchsminimierung abschalten möchte. Die Möglichkeit den Allrad zu deaktivieren bietet Mazda aber vermutlich nicht, weil sonst das Getriebe Schaden nimmt. Wie FRX schon schrieb: es gibt bei den meisten Allrad-Getrieben keine Vollsperre. Letztere sollte man sicher nicht auf der Autobahn verwenden...
Hier noch reichlich Lesestoff zum Thema Differenzial:
Ich habe seit letzter Woche die Viofo A229 Pro Duo. Ist meine erste Auto-Dashcam, habe also keinen Vergleich zu anderen Modellen, außer zu einer 12Jahre alten Helm-Kamera... Wenn Ihr eine Entscheidungshilfe braucht, empfehle ich Euch dieses Video von DashcamDriversGermany:
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In diesem Video geht es zwar ausschließlich um Viofo Cams, aber der Kollege hat auch Vergleiche zu anderen Cams. Er macht wirklich gut strukturierte Produkt-Videos. Er bewirbt im Video auch seinen Shop, für mich aber völlig okay, denn das Erstellen der Videos ist echt ne Menge Arbeit. Es gibt zur Shop-Eröffnung eine 64GB SD-Karte. Alternativ akzeptiert er 5%-Gutscheine anderer Youtuber. Vielleicht sind andere Shops 10€ günstiger, aber ich finde, er hat es sich wirklich verdient, dass man bei ihm kauft. So, genug Werbung in uneigener Sache.
Und jetzt zurück zum Thread-Thema: ich habe den Strom wie folgt verlegt: vom Aschenbecher rechts raus, unter dem Handschuhfach bis zur A-Säule, hinter der Dichtung der A-Säule her und hoch bis zum Dachhimmel, dann dort auf der rechten Seite des Spiegels wieder heraus . Bis auf Anfang und Ende des Kabels komplett unsichtbar. Die hintere Kamera bezieht ihren Strom aus dem GPS-Modul, das an der Scheibe als Cam-Träger pappt. Das Kabel habe ich wieder unter den Dachhimmel bis zur Fahrertür, dann weiter durch die Dichtung bis zur B-Säule gelegt. Hier kommt die erste kniffelige Stelle, der beigelegte Spatel hilft ab hier gut weiter. Hinter der B-Säule geht's im Himmel weiter. Der liegt sehr stramm auf der Seitenverkleidung auf, ohne Spatel geht's hier kaum. Das Kabel für die hintere Kamera ist 6m lang, den Überschuss hab ich in den Dachhimmel an der Heckklappe gelegt. Die permanente Stromversorgung zur Parküberwachung (Hardwire-Kit) habe ich nicht gekauft. Die Gefahr, dass mir die Cam die Autobatterie leer zieht, ist mir zu groß. BTW: Parküberwachung geht nur mit dem Viofo-Hardwire-Kit. Das Verlegen der Kabel und Anbringen der Static-Klebepads hat ca. ne halbe Stunde gedauert. Diese Static-Klebepads sind echt klasse. Man bringt erst die durchsichtigen Pads auf, die sich relativ leicht wieder abziehen lassen und erst auf diese wird dann final das Cam-Modul geklebt.
Die Cam ist nicht günstig, aber die Videos die sie erzeugt sind schon super, auch im Dunkeln. Allerdings sollte man nicht erwarten, dass man bei 100 Km/h Nummerschilder im Gegenverkehr erkennen kann. Egal ob bei Nacht oder Tag, das klappt eher nicht. Aber das ist in 04.2024 anscheinend bei keiner einzigen Cam der Fall, egal welcher Hersteller.
Meine Erfahrung: wenn man versucht den Händler zu sehr zu knebeln, geht der Schuss nach hinten los. Er wird sich das Geld, was man ihm aus den Rippen geleiert hat, wieder holen, Möglichkeiten hat er dazu bei jedem Service. Und wenn Du vorhast, bei Händler A zu kaufen und den Service bei Händler/Werkstatt B ausführen zu lassen...ich glaube nicht, dass Du auf Dauer dabei gewinnst.
Wie sagte mir ein Händler mal: es muss beiden Spaß machen
ich weiß, der Diesel-Tank ist abseits vom AdBlue-Thema, aber da's gerade angesprochen ist: Bei mir ging es beim alten C5 mit 1000km Reichweite nur 2x im Jahr darum, das an einem Stück zu fahren.
Aber wenn ich abends an der Tanke vorbeigefahren bin und die mal wieder Fantasiepreise angeschrieben hatten, war es ein schönes Gefühl entspannt vorbeifahren zu können und sich zu denken "sauft Euren Sprit selber, ich tanke nächste Woche, wenn ihr wieder zur Vernunft gekommen seid".
Gerade abends (meistens Mi. und Do.) sind die Preise ja eigentlich am günstigsten...?
Seitdem ich meinen Sprit selbst zahlen muss (keinen Firmenwagen mehr), hab ich auch immer ein Auge auf die Preise. Aber mal ehrlich, ob der Sprit nun 1,60€ oder ein 1,65€ kostet, macht keinen wirklichen Unterschied. Viel entscheidender ist, ob ich einen Umweg für den besten Preis mache oder nicht. Im Beispiel mache ich keinen Umweg und die Ersparnis bei 5 Cent Preisunterschied ist doch erfreulich gering. Sprich: auf 15.000 Km machen 5 Cent gerade mal knapp 50€ aus. Wer hätte es gedacht...das holt mich auf den Boden der Tatsachen zurück. Bei mir im Dorf kostet der Diesel morgens aktuell ca. 1,70€, abends 1,60€. Da ich nicht wirklich ungeplant längere Strecken fahren muss, führe ich meinen Kaltblüter natürlich abends zur Tränke, wohlwissend, dass es eigentlich egal ist, wann ich das mache.
Tja, und nu? Nen größeren Tank hat der Dicke nun mal nicht. Genauso wie ein paar andere Features, die mir fehlen. Aber irgendwas ist immer...
Die Zeiten, in denen ich 800 oder 1000 Km ohne Pause durchfahren möchte, hab ich hinter mir. Mein letzter Passat lief 1100 km mit einer Tankfüllung (63 ltr), aber was hab ich davon? Irgendwann muss ich auch mal pullern, und dann kann ich das Ablassen auch gleich mit dem Auffüllen verbinden.
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