Beiträge von Ein_Bayer

Zurück zur Motorreinigung. Ich verstehe darunter das Freibrennen des Dieselpartikelfilters, angestoßen durch das Auto selbst mittels Software.

Auch wenn es reichlich unwichtig ist, möchte ich dennoch kurz eine Beobachtung schildern: Mein CX60 lässt die letzten km vor Anstoß des Regenerierungslaufs kein i-Stop mehr zu. So als wolle er durch eine Erhöhung der Konzentration der Partikel die Regenerierung "erzwingen".

Das Freibrennen findet bei meinem Fahrprofil etwa alle 1.100 km statt, so dass man sich gut darauf einstellen kann, hierauf zu achten.

Kennt das einer von Euch auch?

Ich werde alles bei meinem fMH machen lassen.

Habe den Wagen dort auch gekauft.

Ist, denke ich, für Garantie/Kulanz das sicherste Vorgehen.

Bitte sehr:

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Wenn ich die Sitze mit denen des Honda CRV vergleiche, dann sind die Mazda-Sitze deutlich besser für meinen Rücken. Je länger die Strecken dauerten, desto öfter bin ich im Honda hin- und hergerutscht, weil mir mein Rücken weh tat. Das ist mit CX60 nicht der Fall.

In den Neujahrstagen habe ich mir einen Audi Q5 quattro gemietet (besser gesagt, wurde upgegradet). Der Audi hatte das S-Line Paket. Die Sportsitze waren das Beste, worin (worauf) ich bisher gesessen bin....

Ich weiß, wir driften ab: Aber was ist den ein Rückfahrkamera-Reiniger?

Mi_73, schade dass das passiert ist.

Sei vorsichtig mit dem Reifen. Ich sehe es wie CX60DieselAllrad.

Du solltest den Reifen erneuern. Ist ja Deine Sicherheit....

Das habe ich bei meinem CX60 seit heute auch.

Man kann nur den zuletzt gespielten DAB-Sender aufrufen bzw. die in den Favoriten gespeicherten DAB-Sender. Eine DAB-Senderliste gibt es nicht.

Auf FM ist die Senderliste vorhanden. Nach FM zurückwechseln auf DAB ist erfolglos. Eine Senderliste gibt es dennoch nicht.

Das bemerke ich bei meinem auch immer wieder.

Vielleicht kann der Motor dadurch effektiver betrieben werden.

Fuhr gestern auf der A 9 von Leipzig Richtung Süden (ins Franken-Land) mit Tempomat 115 km/h. Zugegeben, es gibt ab dem Hermsdorfer Kreuz deftige Anstiege, jedoch hat er trotz der niedrigen Geschwindigkeit mehrfach zurückgeschaltet und nicht sein Drehmoment ausgenutzt ....

Der Unterschied liegt darin, dass Dein Mercedes wahrscheinlich am echten Limit war, während der CX60 schneller könnte, aber abgeriegelt ist. Schau Dir mal die Leistungs- bzw. Drehmomentkurven an. In beiden Fällen gibt es keinen Hochpunkt in den Kurven sondern eine längere waagerechte Gerade.

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Ich möchte nochmals auf das ursprüngliche Thema zurückkommen.

Wäre Dir mit einem i-Stop geholfen, also mit einem Motor-Aus wie bei roter Ampel? Dieses Motor-Aus kannst Du bewusst hervorrufen, indem Du am Ende der Fahrt das Bremspedal, nachdem der Wagen zum Stillstand gekommen ist, etwas fester trittst. Also Du bremst, der Wagen hält, Du bleibst aber auf dem Bremspedal und übst etwas mehr Druck aufs Pedal aus - Folge: i-stop - Motor aus, Zündung an.