Das ist meine 20 Zoll Lieblingsfelge für meinen CX-60 (ich wollte sie auch für unseren MX-5 kaufen). Farbe: Star Graphite.
Leider gibt es diese Felgen 
"noch nicht" für den CX-60.
(habe vor gut 4 Wochen mal bei OZ S.p.A / San Martino di Lupari angefragt - aber bis heute noch keine Info erhalten)
-> klick
Gemessen habe ich "Mitte Kugelkopf ohne Zuladung" (extra den Kofferaum ausgeräumt) 
430 mm (mit Original-Fahrwerk)
Anmerkung:
Mein Bruder ist mir diese Woche mit seinem Alfa Romeo gefolgt. Wir mussten/durften Verwandte besuchen. 
Beim anschließenden Gespräch in gemütlicher Runde meinte er, dass dein CX-60 beim Überfahren von Straßen-Schwellern (30er + 40er-Zone - davon haben wir bei uns mehr als genug) gut mindestens 10 cm ein- und ausfedert und dann noch ein paar Mal nachschwingt. 
Ja, bei meinem CX-60 ist es genauso.
Sind auch 430mm.
Interessant ist, dass in der BA ein Bereich von 350 .. 420mm angegeben ist.
Nach den Angaben in der BA wäre meine AHK dann ja um 10mm zu hoch 
Manchmal schon fragwürdig, zumindest für mich, was so in den BA`s steht.
Aber ich denke hier gibt es sicher die eine oder andere DIN oder ISO Norm bzgl. Höhen und somit sind die Werte/Zahlen in der BA nur als Orientierung zu sehen.
Nette und gute Idee, Marco - meine Wünsche an ein CX-60 Facelift. (Mazda, bitte diesen Thread sehr, sehr genau lesen und dann umsetzen)
Ist doch eigentlich gar nicht so viel.
Und vom Mazda für meine oben genannten Wünsche noch EUR 5.000,- auf den Verkaufspreis aufschlagen und dann bestelle ich mir sofort diesen Mazda CX-60 Facelift.
Das ist auch kein Problem und dies kann und muss jeder für sich selbst entscheiden.
Ich muss auch zugeben, dass ich bei meinem CX-60 die AHK "nur" für 2 eBikes verwende.
Also für mich absolut kein Thema - vielleicht eher für Fahrer mit Wohnwagenanhänger.
Andererseits sind in der BA auch gewisse Maße ... vorgegeben.
Kann aber nicht wirklich beurteilen, was passiert, wenn diese Maße unter- oder überschritten werden.
Habe nur festgestellt, wenn CX-60 voll beladen ist inkl. 3 .. 4 Personen, dass die Hinterachse schon im Stand heftig in die Federn geht.
Dann evtl. noch 3 cm kürzere Federn ... mhh ..
o.k., dann ist dein Bild in #286 somit auch Blödsinn.
Oder ich verstehe das eben nicht. Kann gut sein.
Ein grosses Facelift nach zwei Jahren Produktion wäre äusserst ungewöhnlich.
mhh, wirklich - vielleicht bei Mazda. Ich weiß es nicht.
Aber ich selbst war in meinem Berufsleben gut 10 Jahre als OEM-Key-Account für die Marke BMW tätig..
Kurz vor SOP (Serienanlauf eines Fahrzeuges) wurden schon Projekte für ein Facelift besprochen oder gar gestartet.
Und dieses Facelift war überlicherweise schon nach 2 Jahren in der Produktionslinie aktiv.
Nun kann man natürlich trefflich darüber streiten, was Facelift bedeutet.
MMn dazu: je nach Modell und Kostenstruktur von wenig bis sehr viel.
(nach meiner Erfahrung sind zwei Punkte entscheidend für den Umfang eines Facelifts: technische Innovation - Kosten/Herstellungsprozess)
Sondern der hersteller der AHK ,einzig aus dem Grund,dass er seine kupplung nicht in Verbindung mit Tieferlegung getestet hat...
Wenn deine Aussage so stimmt, ist zu diesem Thema eh schon viel gesagt.
- Der Hersteller der AHK hat die Kombination "Tieferlegung + AHK" nicht getestet.
- somit ist diese Kombination auch nicht freigegeben.
D.h. zumindest für mich, wenn ich es einbauen lasse, egal ob über fMH, andere Kfz-Werkstätten oder auch selbst, bin ich "worst case" auf sehr dünnem Eis unterwegs, wenn im Bereich AHK mal was passiert.
Gerne! Aber ich hab trotz minutenlanger Suche bisher nicht herausgefunden WO ich die ändern kann
-> hier
Soeben habe ich in der österreichischen ÖAMTC "Auto Touring-Fachzeitschrift" folgendes gelesen:
Bin gespannt, was und in welchem Umfang, wenn die Aussagen in der obigen Fachzeitschrift stimmen, die Änderungen beim CX-60 dann sein werden. Wer weiß, welche Informationen in den nächsten Monaten von euch oder aus der Presse/Internet zu erfahren sind.
Es bleibt spannend.
