Beiträge von Norbertus60

  • Von welchem Hersteller/Modell kommt ihr und warum wechselt ihr zum Mazda CX-60?

    Der CX 60 ist seit langer Zeit mal wieder ein Japaner. Bin dazwischen über 20 Jahre MB, Audi, BMW, Škoda und Porsche gefahren.


    Ich hatte allerdings noch nie Ärger mit einem Autohaus eines deutschen Autoherstellers. Weder beim Kauf, noch aftersale mit der Werkstatt.

    Auch beim fMazda Händler, hier in Trier, fühle ich mich optimal aufgehoben. In Trier wird aber auch der Service Gedanke noch gelebt, oft sogar vorbildlich.


    Was wir aber auch extrem auffällt, sind die Preisentwicklungen bei den deutschen Premiumherstellern, einfach nur der Wahnsinn und dann nur zwei Jahre Garantie.

    Das war letztendlich auch ein Grund dafür, mich mal wieder woanders umzuschauen. Und als ich dann den Reihen-6-Zylinder fand, war die Entscheidung praktisch schon gefallen.


    Viele Grüße,

    Norbert

  • Übersicht: Massnahmen nach Kundenwunsch D254

    Hier befinden sich die Rückrufe UND alle SSP:


    Mazda Rückrufinformationen | Mazda Deutschland


    Ansonsten gibt es das Connect-Update 14018, seit Nov. 2023 bei mir aufgespielt (fMH).


    Bei mir wurden durchgeführt:


    Rückrufaktion AR001A Lenkgetriebe durchgeführt, neue Druckfeder und neues Fett, im Mazda-Portal.

    SSP AP050A Neuprogrammierung Getriebe TCM, Antriebsstrang PCM und Seitenradar, im Mazda-Portal.


    Rückrufaktion AR043A Beanstandung im Zusammenhang mit der Software des Getriebesteuergerätes (TCM); nach starkem Bremsen kann die Kupplung zum E-Motor im ausgekoppelten Zustand bleiben. Das Auto fährt dann nicht mehr an, im Mazda-Portal.

    SSP AR017A Neuprogrammierung von mehreren Steuergeräten auf den Stand der laufenden Produktion, u.A. Abstandsradar, Kamera und andere Sensoren für ungewollte Meldungen, im Mazda-Portal.


    TSB NUMBER: R012/24 Meldung Batterie-Spannung sei zu gering, Body Control Module (BCM) Software Update, nicht im Mazda-Portal.


    Gemäß Deiner FIN müsste das Auto von Anfang Juni 2023 sein.


    Ansonsten nicht verrückt machen lassen von den langen Postings aus dem Nachbarforum, ist natürlich trotzdem sehr informativ.

    Mein CX-60 hat zum Glück nicht einen Mangel von denen dort aufgeführten. Auch das Fahrwerk ist bei mir 1A.

    Allerdings habe ich auch erst 4000 km mit dem Auto runter.


    Viele Grüße,

    Norbert

  • Lautes Heulen bei 160 km/h

    Wenn hier geschrieben wird, die BAB war richtig nass, dann sind 160 km/h eh zu viel, jedenfalls für mich.


    Bei solchen Konditionen ist bei mir bei höchstens 130 km/h Ende im Gelände, denn Aquaplaning ist nicht zu unterschätzen.


    Viele Grüße,

    Norbert

  • Mazda Rückrufe allgemein

    Bei mir ist der Verbrauch auch um ca. 0,5L nach dem Update gestiegen. Auffälligkeiten zum Getriebe habe ich aber nicht.


    David, bin jetzt ca. 100km nach dem Getriebe-Update gefahren und habe heute mal das Thema "Anfahren" gecheckt.

    Beim langsamen Anfahren (rangieren, vor und zurück) tut er sich leicht merklich schwerer und braucht etwas mehr Gas.

    Beim Spurt aus dem Stillstand mit ca. 70% Gas hat sich nichts verändert, geht gut ab und auch ohne Verzögerung.


    Kann natürlich gut sein, dass sich das alles wieder gibt. Als der Wagen neu war, hatte es ca. 500km gebraucht, bis ich das Getriebe als Top empfand.


    Viele Grüße,

    Norbert

  • Inspektionen am CX-60 Diesel

    So ist es, bei mir nach einem Jahr!


    Meiner war zur ersten Inspektion schon nach 4.000 km fällig, da ich nicht mehr sehr viel fahren muss.


    Also, 1x im Jahr zur Inspektion und gut ist. Was gemacht wird, steht übrigens in der BA.


    Viele Grüße,

    Norbert

  • Totalausfall der Assisysteme

    Hi Frank,


    mein Verständnis, auch nach vielen Messungen am Auto, ist so, dass wir zweimal "voll daneben" zu diesem Thema haben.


    Zuerst, die Software an sich, so wie Du das beschrieben hast; verblödet ist ja hier noch harmlos.

    Und zum Zweiten ist die Schwelle der angeblich leeren Batterie viel zu hoch; liegt bei 12,4 V.


    Wenn ich das Auto eine Woche ohne Bewegung hatte, war die Batterie fast immer bei 12,3 V.

    Das ist bei meinen beiden anderen Autos praktisch auch so.


    Viele Grüße,

    Norbert

  • Totalausfall der Assisysteme

    Lasse den CX-60 ohne BCM-Update mal eine gute Woche stehen, damit die Batterie unter 12,4V kommt.


    Dann hattest Du ein 12V-Bimmel-Abo. So war es bei meinem Diesel. Das Aufladen mit einem 16A-Ladegerät hatte Abhilfe gebracht. Das längere Fahren (> 2 hrs) hatte ebenfalls etwas gbracht.

    Jedenfalls war das Update zu März angekündigt und kam dann etwas danach auch tatsächlich raus.


    Ob es für den PHEV überhaupt ein Update dazu gibt, weiß ich natürlich nicht.


    Viele Grüße,

    Norbert