Beiträge von Myxx

Silver Fox

Hast du den letzten Rückruf bereits erledigen lassen?

Ich hatte das gleiche Problem alle 3-4 Tage, komischerweise sind seit der großen Neuprogrammierung die häufigen Reinigungen bis jetzt komplett weg.

Mit nur der FIN wird mir da seit Wochen gar nix angezeigt, soll es später noch mal versuchen...

Im Englischen Forum steht, dass das Problem bei der Mehrheit der Foristen trotz Federwechsel wiederkommt.

Seit ein paar Tagen werden da jetzt wohl die Zahnstangen getauscht.

Ich musste jetzt leider auch zum ersten Mal die klebrige Lenkung kennenlernen. Fühlbar aufgetreten eigentlich nur nach langgezogenen Rechtskurven auf der Landstraße, Lenkrad wollte nicht mehr von alleine in Richtung geradeaus und ich musste merkbar einen Widerstand überwinden. Das hat dann immer einen minimalen Schlenker produziert.

Feder wurde damals per Rückruf getauscht und bis dato hatte ich da nie irgendwas, Kilometerstand jetzt bei 22K.

Wahrscheinlich bin ich jetzt auch ein Kandidat für den Fett-Wechsel?

Danke erst mal für das ausgiebige Feedback, ich werde mir dann wohl demnächst die Luxury-Variante gönnen, scheint ja deutlich langlebiger zu sein und sieht auch noch besser aus.

Ich musste vor kurzem feststellen, dass meine Fußmatte auf der Fahrerseite bereits nach weniger als 20K Kilometer ein großes Loch hat.

Das Loch ist genau dort, wo man seinen rechten Fuß mit der Hacke hinstellt. Ist das bei euch ähnlich, oder habe ich einfach nur eine schlechte erwischt?

So, habe nun am Mittwoch auch das AR056A bekommen, Getriebeupdate gab es laut Meister für mich keins, nur die anderen Steuergeräte. Kann ich mir nur so erklären, dass das Getriebe-Update von September bereits die aktuelle Version war?

Das ganze hat nicht mal eine Stunde gedauert, inklusive der Montage dieser Scheinwerfer-Wasser-Abweiser.

Ist das in der kurzen Zeit überhaupt möglich?

20.000km und auch nur 75%

Gerade die AR056A finde ich sehr interessant, ich habe schon länger das Gefühl, dass manchmal die Kupplung auch keinen kompletten Kraftschluss zulässt.

Dazu kommen heftige Einkuppelruckler, vermehrt im Schiebebetrieb bergab, wenn man dann nach dem Rollen wieder Gas gibt.

Wenn man auf irgendwen zu dicht auffährt, geht das Gaspedal grundsätzlich nicht, ist auch beim Diesel so.