Beiträge von nexusband

Hallo Dieter,

inwiefern meinst du "die Daten bleiben nach dem Neustart"? Wenn man im Torque Pro, CarScanner oder auch OBDLink das Dashboard so hat, wie man es möchte (alle drei sind von der Bedienung ein wenig anders, Torque Pro und OBDLink ähneln sich am meisten), startet man beim nächsten mal einfach wieder die App und hat alles automatisch so, wie man möchte.

Je nach dem welches Gerät man nutzt, kann man das sogar soweit automatisieren, dass man nichts mehr tun muss. Problem aktuell allerdings, dass der Mazda die Verbindung vom Apple Car Play bzw. der Carlinkit Box resettet...und die startet dann neu...hab das auch schon an den Support gemeldet, da gabs aber bis jetzt keine Reaktion. Die Ottocast bzw. Picasou 2 Box hab ich auch ausprobiert, das funktioniert bei der Besser, die hatte aber andere Nachteile...

Über Android Auto gibt's mehr Möglichkeiten, allerdings muss man da bereit sein eine relativ steile Lernkurve hinzulegen Da gibt's tatsächlich sehr viele Voraussetzungen...

Alles in allem sei gesagt: Wenn das ein mal eingerichtet ist, kriegt man die Daten entsprechend nach dem Neustart wieder automatisch angezeigt.

Hallo @GarfieldMZ

Klar geht das auch mit anderen OBD Adaptern, theoretisch geht das auch mit einem "günstigen" ELM327 China-Klon. Aber da kann dir halt niemand irgendwas garantieren und du hast keinen Support.

Der Punkt, den der OBDLink MX+ den meisten voraus hat ist, dass er aufs "MS-CAN" Netzwerk zugreifen kann und damit easy alle Steuergeräte auslesen kann, die der CX-60 hat.

Der vLinker FS sollte das auch können. Falls aber jemand nur OBD Daten angucken möchte, kann ich den "UniCarScan BT" empfehlen. Der liegt unter 50 Euro und ist auch sehr gut.

Die beiden gleichen Profilbilder verwirren mich jedes mal von euch...^^

Zum Thema: So gut wie alle modernen Direkteinspritzer neigen zum Verkoken. Das liegt einfach daran, dass durch die entsprechenden Abgasnormen sehr viel Abgase recycelt werden bzw. die Abgasrückführung entsprechend lange offen ist. "Früher" wurden die Ablagerungen beim Benziner durchs "freibrennen auf der Autobahn" entfernt. Das bringt beim Direkteinspritzer allerdings nix mehr (gibt noch andere Gründe, warum man das heute trotzdem noch ab und zu tun sollte).

Allgemein sind Dieselmotoren nicht für Kurzstrecken geeignet - moderne Benziner mit Otto-Partikelfilter neigen inzwischen sogar auch zur Ölverdünnung.

Wenn du dir den CX-60 Diesel tatsächlich für Kurzstrecken genommen hast, hast du das falsche Auto. Das wird dir früher oder später auf die Füße fallen.

Das mit der Verkokung ist allerdings nicht ganz so tragisch, je nach Motor sind das noch 200-250 Euro fürs Walnuss-Strahlen. (kann natürlich auch deutlich mehr sein, je nach dem wie schwer man die Ansaugbrücke ab bekommt bzw. was man dafür alles abbauen muss)

Mazdas 4-Zylinder neigt besonders zum Verkoken, weil die Abgasrückführungsrate relativ hoch ist. Das Problem hat BMW, Mercedes und Co allerdings auch. Hyundai hat das erst ab den Euro 6 Dieselmotoren.

Zitat von host

- Das Umschalten der Audioquelle (z.B. USB) geht nicht mit einem Tastendruck

Klar geht das - am Lenkrad einfach "Source" drücken

Macht meiner auch.

Meistens wenn irgend etwas reflektiert. Katzenaugen an Leitplanken oder Begrenzungspfählen, Verkehrsschilder, etc. Die FSC (Front Sensing Camera) braucht ganz eindeutig noch ein bisschen schliff.

Was mir auch aufgefallen ist, sie reagiert extrem allergisch auf Dreck, Schmieren oder ähnliches.

Hatten meine Mercedes vorher auch, aber nicht in dem Umfang. Die hatten zwei Kameras

Hallo Karl,

also, wenn ich A94 fahre, bin ich meistens einer der schnellsten. Ich quäle mich allerdings aktuell mit heftigen Vibrationen zwischen 145 und 190 km/h herum, "leider" muss ich also meistens schneller als 200 km/h fahren und das geht dort eig. sehr gut (außer natürlich man versucht das im Berufsverkehr, das ist tatsächlich dann Suizidgefährdet).

Damit liege ich dann meistens auch bei um die 8 Liter. Gestern allerdings hatte ich es etwas eiliger und bin tatsächlich bei 9,5 Liter gelandet - das war aber auch bis jetzt die "höchste" Anzeige. Dabei hat er dann in München angefangen den DPF zu regenerieren, das war dann auch nicht unbedingt förderlich für den Verbrauch.

Unter der Woche fahre ich zu 99% Landstraße und lande selbst mit relativ schwerem Gasfuß immer unter 6 Liter laut Anzeige. Etwas vorausschauender und sparsamer gefahren ist es dann eine 4,x

Gruß,

David

Hab ich auch schon nachgefragt. Von Mazda Deutschland kam die Antwort an meinen Händler: Ist nicht vorgesehen.

Witzigerweise hatte der Diesel den Menüpunkt mit Version 14012 aber scheinbar.

Mich stört das tatsächlich auch gewaltig.

Zitat von dirksperling

2) Vibrationen ab 176 - 192 km/h, davor und danach ruhig - also muss ich den Bereich vermeiden oder schnell durchfahren.

Die hab ich auch. Liegt jetzt bei Mazda Deutschland, mein Händler meint auch, dass das nicht die Kardanwelle an sich sein kann. Er (und ich tatsächlich auch) tippt auf Mittenlager der Haupt- und Allrad-Kardanwelle.

Frag mal Ford Ecoboost fahrer, ob die nach 50k km noch den ersten Motor haben, ich geb dir Brief und Siegel, die hälfte hat min. schon den zweiten.

AGR Klappe is bitter, aber kann passieren. Sind halt High-Tech Motoren.

Uff. Da kauf ich lieber bei Colorlock bzw. Lederzentrum.de

Das ist absolute Premiumqualität, günstiger und fast das beste, was man bekommen kann...