Bei meinem Fzg. würdest du den Sitzen nach auch beim alten Model liegen... Derzeit deaktiviere ich mit der Stummtaste nur die "angebliche" Geschwindigkeitsüberschreitung. Der Spurhalteassi will manchmal nicht verstummen, auch wenn die grafische Darstellung lange erlöschen ist..
Interessiert am 2025er CX-60 D254 Homura Plus - noch einige Fragen
-
-
Wolfgang67: ich fahre seit kurzem das neue Modell.
Ein "lernendes" Getriebe gibt es sicher nicht, ich vermute, du hattest das Sport-Programm gewählt, da fährst du mit höherer Drehzahl, ähnlich wie beim Hänger-Betrieb.Der Verbrauch ist bei kurzen Strecken real/laut Anzeige immer höher als im Durchschnitt, darauf würde ich nichts geben. Das schwankt von 4,6 l bis 10 L. "Normal", also ohne Bleifuss, habe ich ich Schnitt jetzt 5,4 L / 100 km, ok, bin auch erst 800 km gesamt gefahren.
Ich glaube auch nicht, dass du einen Unterschied zwischen dem alten und dem 2025er Modell spüren wirst, Ich bin im Oktober 2024 noch das alte Modell gefahren bei der Probefahrt und merke keinen Unterschied zum neuen Modell beim Fahrwerk etc. Das alte Fahrwerk hatte für mich keine Probleme, das wurde m. E. hochgeschaukelt von einigen Nutzern.
-
Nein ich war nicht im SportProgramm. Aber ev. war ich etwas zügeriger unterwegs da diesmal ohne Begleitung
Sooo kurzwar die Strecke auch nicht und ich habe nach einigen km den Verbrauch resettet um die Warmlaufphase raus zunehmen.
Also ich hab zwischen meiner Probefahrt vor 1,5 Jahren und der leider kurzen vor 2 Wochen einen spürbaren Unterschied beim Fahrwerk gemerkt. Für mich wars wesentlich komfortabler auf kleinen Stößen und auch weniger schaukelig. -
Vielleicht waren die Stossdämpfer vor 1,5 Jahren wirklich "schlechter" als die Ende 2024, das kann ich nicht beurteilen.
-
Für die fast alle Assistenz Systeme kann man jeweils im Menü einstellen ob sie akustisch, visuell, beides oder gar nicht warnen sollen - zumindest noch im VorFacelift Modell. Wenn es eine - „Alles stumm“ Taste gibt soll sie auch alles stummschalten - meine Meinung!
Unbehelligt davon bleibt ja noch die visuelle Warnung oder ggf. Vibration- wem das nicht reicht soll die Warntöne halt anlassen oder ggf. aufs Auto fahren verzichten.
Bei der Masse an Assistenzsystemen samt der idiotischen Vorgaben durch die EU ist es glaube ich einfach nicht möglich alle Wünsche der Fahrer zu berücksichtigen und man muss halt damit zurechtkommen.
-
Ist das für die Kaufentscheidung wirklich relevant?
-
Die EU Regularien sind also bei den Herstellern unterschiedlich umgesetzt?
Wie ist es bei den Wettbewerbern?