Die H&R sind eine Katastrophe. Wenn dann müssen die Konis rein.
Demnach müsste das der Komplettsatz sein?:
https://www.motointegrator.de/…3uvwMuEAQYASABEgLu8vD_BwE
Vom Preis durchaus interessant, wenn es denn wirklich eine deutliche Verbesserung gibt.
Es nervt, wenn solche Händler solche Teile falsch einordnen.
Wie breit sind denn deine Spurverbreiterungen? Wenn die Räder zu weit rausstehen, finde ich nicht prickelnd. Ich hatte sowas zuletzt vor fast 30 Jahren auf einem Calibra Turbo.
Ich habe pro Achse 30 mm Spurverbreiterung montiert. Räder stehen nicht raus.
Gruß Dietmar
5er; 6er, E;
Völlig andere Konzepte und nicht vergleichbar.
Ich habe einen Vergleich zum ML und werde berichten.
So, dann werde ich mal zum o.a. erwähnten Vergleich berichten.
Der CX verhält sich ähnlich wie der ML. Das sind SUV's. Kopflastig und zur Schwankung neigend. Fahrzeuge dieses Konzeptes verleiten zum entspannten Fahren, mit Inkaufnahme von Performancedefiziten. Der CX ist nach meinen aktuellen Eindrücken weder härter noch weicher als der ML. Einen Unterschied macht die Lenkung. Der CX erfordert mehr "Feingefühl" des Fahrers, um ihn harmonisch zu fahren. Gewöhnungssache, das sollte nach einer Weile drin sein. Ich bin am Anfang und werde nach Einfahrphase weiter über Situationen bei hoher Geschwindigkeit und Belastung im nahen Grenzbereich berichten.
So, dann werde ich mal zum o.a. erwähnten Vergleich berichten.
Der CX verhält sich ähnlich wie der ML. Das sind SUV's. Kopflastig und zur Schwankung neigend. Fahrzeuge dieses Konzeptes verleiten zum entspannten Fahren, mit Inkaufnahme von Performancedefiziten. Der CX ist nach meinen aktuellen Eindrücken weder härter noch weicher als der ML. Einen Unterschied macht die Lenkung. Der CX erfordert mehr "Feingefühl" des Fahrers, um ihn harmonisch zu fahren. Gewöhnungssache, das sollte nach einer Weile drin sein. Ich bin am Anfang und werde nach Einfahrphase weiter über Situationen bei hoher Geschwindigkeit und Belastung im nahen Grenzbereich berichten.
Danke Host,
bin dankbar für Deinen Vergleich und akzeptiere die unterschiedliche Empfindung gegenüber Limosinen. Habe in der kommenden Woche einige längere Strecken vor mir und will dann mal schauen ob sich der Gewöhnungsprozess eingestellt hat. Traure immer noch etwas meinem Touareg hinterher, den habe ich jedoch für 4 Jahre in den USA besessen und da waren auch maximal 120km/h möglich das kann natürlich mein Empfinden sehr verfälscht haben.
Schönen Sonntag und danke für Deinen Bericht
Gruß Hans
Hallo zusammen,
ich gehöre auch zu jenen im Forum, die noch ungeduldig auf ihren CX-60 warten. Anfang Mai bin ich die von mir letztlich auch bestellte Motorkonfiguration (3,3 l Hubraum, 200 PS, Hinterradantrieb) Probe gefahren - bewusst auch über kurvige, schlechte Straßen. Dabei fiel mir abgesehen von einem bauartbedingten dampfermäßigen Schaukeln (zumindest im Vergleich zu meinem bisherigen Opel Insignia B Sportstourer) nichts Negatives auf.
Allerdings "beichtete" der Verkäufer, dass die ersten bei ihnen im Autohaus eingetroffenen CX-Diesel dieselben Fahrwerksprobleme hatten wie die PHEV-Modelle und deshalb in der Werkstatt nachgebessert wurden. Bis zur voraussichtlichen Auslieferung im Dezember sollen diese Veränderungen von Mazda bereits werksseitig vorgenommen werden.
Regelrecht erschrocken war ich über diesen Testbericht:
Bei meinem, produziert Anfang Juli, waren alle modifizierten Fahrwerkskomponenten verbaut.
Hallo zusammen,
ich gehöre auch zu jenen im Forum, die noch ungeduldig auf ihren CX-60 warten. Anfang Mai bin ich die von mir letztlich auch bestellte Motorkonfiguration (3,3 l Hubraum, 200 PS, Hinterradantrieb) Probe gefahren - bewusst auch über kurvige, schlechte Straßen. Dabei fiel mir abgesehen von einem bauartbedingten dampfermäßigen Schaukeln (zumindest im Vergleich zu meinem bisherigen Opel Insignia B Sportstourer) nichts Negatives auf.
Allerdings "beichtete" der Verkäufer, dass die ersten bei ihnen im Autohaus eingetroffenen CX-Diesel dieselben Fahrwerksprobleme hatten wie die PHEV-Modelle und deshalb in der Werkstatt nachgebessert wurden. Bis zur voraussichtlichen Auslieferung im Dezember sollen diese Veränderungen von Mazda bereits werksseitig vorgenommen werden.
Regelrecht erschrocken war ich über diesen Testbericht:. Demnach hatte Mazda auch im Sommer die Probleme noch keineswegs im Griff. Ich bin gespannt.Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Habby ist bekannt dafür die Dinge ein wenig sehr kritisch zu betrachten.
Dazu kommt, dass alle Presseautos Jahrgang 2022 waren. Guck dich hier im Forum um, alle 2023er haben die aktuellen Komponenten.
.... und trotzdem leiden immer viele 23er an Getriebeproblemen und FahrwerksWUMMERN, angeblich Kardanwelle!
