Fahrwerk (Hinterachse) - Fahrwerksoptimierung / Lösungen

Kurze frage an die Koni Fahrer: Wie ist denn das verhalten über kurze Stöße? Bahnschwellen, Unebenheiten, etc...

Zitat von Proud Driver

Werde bei meiner Werkstatt vorstellig bzgl den kurzen Stössen die mir zu sehr reinprügeln. Auf der Landstrasse top. AB über 170 kmH schwammig und unsicher! Da die KONI das auch nicht verbessern, spar ich mir diese und werde nach allen Verbesserungsversuchen meiner Werkstatt mir überlegen, ob ich mit dem Ergebnis leben kann oder nicht

Ganz so würde ich das mit den KONIs nicht stehen lassen. Bin jetzt zwar noch keine längeren Strecken >200km/h gefahren, habe das ggf. aber auch mit den E-Dämpfern gemacht. Nur war das bei den E-Dämpfern echte Arbeit, den in der Spur zu halten. Bei den KONIs ist das wesentlich anders, auch wenn man ihn dann nicht ganz alleine fahren lassen kann. Harte Schläge sind kaum noch vorhanden, aber die Verarbeitung von leichteren Vibrationen, normal schlechten Straßen ist immer noch nicht komfortabel. Aber OK.

Klar, es ist kein Kombi und kein Sportwagen und reagiert immer noch etwas mehr als diese, aber Du wirst keine bessere Lösung als die KONIs finden. Ist natürlich eine Preis-Frage.

Aber DAMIT kann ich jetzt leben und die Stärken des CX-60 genießen (das Fahrwerk bleibt eine Schwäche, aber eine akzeptable). Über den Unterschied zu den F-Dämpfern kann ich nichts sagen und ob es den Unterschied wert ist. ICH hab' mir jedenfalls den Zwischenschritt gespart und bin jetzt weitgehend zufrieden.

Zitat von nexusband

Kurze frage an die Koni Fahrer: Wie ist denn das verhalten über kurze Stöße? Bahnschwellen, Unebenheiten, etc...

Ich kann mich nicht beklagen. O.k., letzte Woche in Eisenach waren noch ein paar Straßen mit dem DDR-typischen Kopfsteinpflaster, das war schon ganz schön ruppelig, aber wer in der Regel solche Extremstellen nicht täglich auf seiner Strecke hat, kann sich eigentlich nicht beklagen. Bei uns hier sind "Berliner Kissen" vermehrt in verkehrsberuhigten Straßen und mit meinen Koni´s überfahre ich die deutlich angehmer als mit den E-Dämpfern bei meiner Frau. Wie gesagt, die F-Version kann ich erst in ein paar Wochen testen.

Ich habe die Federn NICHT getauscht!!!

Zitat von nexusband

Kurze frage an die Koni Fahrer: Wie ist denn das verhalten über kurze Stöße? Bahnschwellen, Unebenheiten, etc...

Nicht so, wie man es von einem komfortablen Fahrwerk erwarten würde, aber deutlich besser als beim "E". Man spürt den Schlag kurz, aber nicht mehr so brutal, und ohne Nachwippen.

Zitat von sparko

Bei uns hier sind "Berliner Kissen" vermehrt in verkehrsberuhigten Straßen und mit meinen Koni´s überfahre ich die deutlich angehmer als mit den E-Dämpfern bei meiner Frau. Wie gesagt, die F-Version kann ich erst in ein paar Wochen testen.

Das ist aus meiner Sicht mit den F-Dämpfern genau so schlimm, wie mit den E-Dämpfern, daran hat Mazda gefühlt gar nichts verändert, was auch mein größter Kritikpunkt ist. Ich fand das Fahrverhalten mit den E-Dämpfern auf der Autobahn schon nicht schlimm oder unsicher, aber das Nachwippen bzw. das "wieder aus federn" nach einer Kompression ist sowohl bei E und F Dämpfern Katastrophal schlecht.

Grafik-Bodenwellen-169FullWidth-a8d7ade0-709240-1064869771.jpg

Also genau das Gegenteil hier von...statt einer "Erhöhung" eben eine "Senkung" der Straße (ich finde das richtige Wort ehrlich gesagt gerade nicht), bei der erst ausgefedert, dann wieder eingefedert werden muss und das eben extrem schnell, weil die "Senkung" so kurz ist.

Allerdings sind Bodenwellen oder auch die Bodenschwellen zur Verkehrsberuhigung auch weiterhin mit den F-Dämpfern echt heftig.

Ich sollte mal nach gucken, ob ich tatsächlich F-Dämpfer bekommen hab, oder einfach nur wieder E-Dämpfer drin sind...

Zitat von FRX

aber nicht mehr so brutal, und ohne Nachwippen.

Das wäre ja alles was ich will, sonst finde ich das Fahrwerk eigentlich okay...

Wie kann man den feststellen welche Dämpfer verbaut sind ?

Würd ich auch gern wissen.

Hab mein Biest morgen zum Unterbodenschutz auftragen. Kann mein Mechaniker gleich checken.

Wie sind die gekennzichnet?

Steht auf dem Dämpfer.

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RE: Fahrwerk (Hinterachse) - Fahrwerksoptimierung / Lösungen

Also die Rücksitze habe ich auf "liegend" gestellt. Also letzte Position. Das andere ist schon arg aufrecht.

Das sieht mir nach "F" aus

cx60forum.de/attachment/1549/

Also das längere Fazit fällt genauso aus wie viele andere bereits berichtet haben. Erstaunlich finde ich die spurtreue. Ich hatte vorher immer ab >130kmh Probleme mit lenkkorrekturen. Musste mich sehr konzentrieren das Auto auf der Bahn in der Spur zu halten. Jetzt fährt er wie auf Schienen. Das stimmt mich äußerst positiv.

Das…

yannik1108

16. September 2024

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RE: Fahrwerk (Hinterachse) - Fahrwerksoptimierung / Lösungen

Moin zusammen,

gestern Termin bei meinem Händler zwecks neuem Heckklappenschloss, viele updates und vor allem hinteren Stoßdämpfer tausch von Version E auf F.

Fazit nach 2 Tagen:als wenn man ein anderes Auto hat.Nichts mehr vom schwammigen Fahrgefühl, kein Nachwippen, kein Aufschaukeln bei tiefen Querfugen.

Ich ärgere mich das ich so die letzten 1 1/2 Jahre rumgefahren bin bis endlich eine Lösung von Mazda kam.

Auch auf der Autobahn liegt er jetzt richtig satt...eine Bodenwelle bei hohem Tempo und…

dirkrs

23. August 2024

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RE: Fahrwerk (Hinterachse) - Fahrwerksoptimierung / Lösungen

Hallo zusammen,
ich hatte die F-Stoßdämpfer drin, mit Produktionsdatum 11/23.
Habe die Umstellung auf die Koni‘s nicht bereut ( ca.3000km bis jetzt).
Grüße aus Dresden
Frankcx60forum.de/attachment/1226/

Meinereiner

31. Mai 2024

Zitat von nexusband

....

Also genau das Gegenteil hier von...statt einer "Erhöhung" eben eine "Senkung" der Straße (ich finde das richtige Wort ehrlich gesagt gerade nicht), bei der erst ausgefedert, dann wieder eingefedert werden muss und das eben extrem schnell, weil die "Senkung" so kurz ist.

Allerdings sind Bodenwellen oder auch die Bodenschwellen zur Verkehrsberuhigung auch weiterhin mit den F-Dämpfern echt heftig.

Ich sollte mal nach gucken, ob ich tatsächlich F-Dämpfer bekommen hab, oder einfach nur wieder E-Dämpfer drin sind...

Das wäre ja alles was ich will, sonst finde ich das Fahrwerk eigentlich okay...

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Mit E-Dämpfern (im Vorführer) hatte es bei "Dellen" im Straßenprofil nachgewippt und bei nachfolgenden Kurven war das sogar ein bissl gefährlich, weil das Fahrzeug hinten auszubrechen scheint. Mit F - Dämpfern im selben (!) Vorführ-Fahrzeug im selben (!) Streckenabschnitt war alles gut, kein aufwippen, kein drohendes Ausbrechen, nichts. Langgezogene Kurven mit Dellen im Straßenprofil mit 180 km/h habe ich mit dem CX-60 noch nicht genommen. Von meinem 530xd Touring kann ich allerdings sagen, dass der da an seine Grenzen kam.

Tja, das kann ich für meine F-Dämpfer eben leider gar nicht bestätigen.