Fahrwerk (Hinterachse) - Fahrwerksoptimierung / Lösungen

Zitat von dirkrs

Moin , habe hinten seit letztem Jahr die F-Dämpfer drin.

Letztes WE mal wieder eine längere Strecke Autobahn gefahren .ca.500km .

Fahrverhalten finde ich zwar besser als mit den E-Dämpfern aber schön ist es nicht. Ab ca.150kmh nimmt die Seitenwindanfälligkeit extrem zu. Das ganze Auto wackelt gefühlt auf jeder Brücke oder jedem überholten LKW deutlich.

Überfährt man in langen Kurven eine Querfuge so versetzt der CX-60 regelrecht und wird schwammig. Hinzu kommt um die Nulllage des Lenkrads das zu grosse Spiel bis sich was an den Rädern tut.

Meiner Meinung ist das aufschaukeln der Hinterachse durch Tausch der Dämpfer auf Version F zwar behoben harmonisiert aber nicht mit den vorderen Dämpfern die in der Zugstufe zu straff sind. Vorne springt er hoch und hinten knickt er ein.

Ob Mazda hier noch nachbessert wage ich zu bezweifeln.

Viele Grüße

Dirk

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Moin, diesen Effekt habe bei meinem auch. Ich werde daher auf die Koni Dämpfer wechseln, die liegen auch schon beim Händler. Da ich auch noch ein neues Lenkgetriebe bekomme, muss noch warten bis das da ist und dann werde ich ja sehen ob dieses Verhalten dann weg ist

Guten Morgen,

Die Seitenwind Reaktionen auf Brücken und an LKW's vorbei sind doch aber normal, ich meine er hat eine Windangriffsfläche wie eine "Schrankwand" also bewegt er sich mehr als ein Kombi oder Coupe,

Gruß Basti

Grundsätzlich stellt sich für mich die Frage, warum nicht der Hersteller die Kosten für die Herstellung eines verkehrssicheren Fahrverhaltens trägt.

Naja, bei aller Kritik:

Mit den neueren F-Dämpfern ist das Auto ja an sich verkehrssicher und hier hat der Hersteller ja auch mehr Verantwortungsbewußtsein gezeigt, als es MB & Co. jemals tun würden.

Das nicht alle, auch ich, mit dem Ergebnis hinsichtlich des Komforts nicht 100%ig zufrieden sind, steht auf einem anderen Blatt.

Zitat von Goetti

Naja, bei aller Kritik:

Mit den neueren F-Dämpfern ist das Auto ja an sich verkehrssicher und hier hat der Hersteller ja auch mehr Verantwortungsbewußtsein gezeigt, als es MB & Co. jemals tun würden.

Das nicht alle, auch ich, mit dem Ergebnis hinsichtlich des Komforts nicht 100%ig zufrieden sind, steht auf einem anderen Blatt.

Hinzu kommt die Frage, wie interessant das Ganze überhaupt für den Hersteller ist denn Deutschland ist bekanntlich nicht das Hauptabsatzland, geschweige denn ein Aushängeschild. Außerdem haben nur wir hierzulande überhaupt diese "Problematik" oder diesen "Luxus", dass sich das Auto bei Geschwindigkeiten zwischen 150 und 200 km/h merkwürdig verhält.

In allen anderen Ländern wird das Fahrzeug solche Geschwindigkeiten nie erreichen. Daher stellt sich die berechtigte Frage: Ist es für Mazda wirklich relevant genug, um zu sagen: "Hey, wir optimieren das jetzt extra für den deutschen Markt"? Ich denke, man kann schon froh sein, dass überhaupt nachgebessert wurde.

Ich habe ja zahlreiche Verbesserungen. Lengetriebe und F Dämpfer.

Vor allem ab Tempo 150 war das vorher grottig.

Jetzt, und mit den Winter Michelin passts.

Nun darf ich nächste Woche wieder auf SR wechseln (Toyos PD 2023).

Hab jetzt schon "bauchweh". Fahre nächstes WE nach Leipzig zum Fussball und hab den optimalen Test. Wenns wieder grottig wird, weiss ich wenigstens, dass es die Bereifung ist.

Hoffe ich nicht, neue SR und Koni/Eibach (diese Fahrwerskombi hab ich im Auge) zu investieren find ich sehr happig.

Ergänzung zu Laso

bei uns in Ö interessiert das erst Recht keinen wenn ich mit sowas komme. Bei max. 100 (IG-L) oder 130. Da darf ich ja ohnehin nicht schneller.

Dann darf der Wagen in Ländern ohne Tempolimit entweder nicht zugelassen werden oder es muss ein Geschwindigkeitsbegrenzer eingebaut werden.

Wie auch immer, zu viele der hier zugelassenen CX... weisen zu viele technische Unzulänglichkeiten auf.

Zitat von Proud Driver

Wenns wieder grottig wird, weiss ich wenigstens, dass es die Bereifung ist.

Hoffe ich nicht, neue SR und Koni/Eibach (diese Fahrwerskombi hab ich im Auge) zu investieren find ich sehr happig.

Da dies irgendwann sowieso nötig sein wird, täte ich in der Situation aber eher in anständige Sommerpneus investieren.

Meine Empfehlung:

aktuelle Räder auf die Wuchtmaschine und mal beobachten wie die Reifen laufen.

Ich habe jetzt die zweite Saison kommend von Goodyear Winterrädern auf 20" Borbet Felgen auf Homura Räder mit flammneuen Toyo Proxes Sport gewechselt.

Der CX-60 ist wieder zu einer Rüttelplatte mutiert.

Jeder, der mit der Laufruhe des Wagen unzufrieden ist, denke erstmal an die Räder.

Meine 2.ten Toyos haben alle 4 Höhenschlag, jeweils an der Außenseite.

Das spricht nicht generell gegen Toyo!

Aber ich werde auch für den Sommer Premium Reifen aufziehen, bitte ohne Höhenschlag.