PHEV: Schaltvorgänge in den verschiedenen Modi

Mein Diesel läuft ab Start weich und ruhig. Egal ob über Nacht in TG oder tagsüber draußen. Er schaltet auch nicht hektisch, allerdings schaltet in in bestimmten Situationen (Rollen lassen und dann beschleunigen) das Getriebe spürbar und leicht ruckelig. Ist aber nicht immer und erst seit dem letzten up Date.

schließe mich den Erfahrungen von KFL an mit der Ergänzung, dass das im letzten Satz genannte "Ruckeln" bei mir nicht vorhanden ist.

Möglicherweise hängt es tatsächlich mit einem Update beim Wagen von KFL zusammen, da ich die letzten Monate keine Updates durchgeführt habe.

Ich freue mich somit jeden Tag auf das Fahren mit meinem CX-60

Grüße Karl

Schliesse mich auch KFL an.

Am angenehmsten fährt meiner im OFF ROAD Modus

Auch mein Phev ruckt beim EV-Betrieb, egal, ob EV-Modus oder Normalmodus, bei leichter Last und kalten Außentemperaturen schon spürbar.

Im Verbrennerbetrieb weniger spürbar, genauso bei wärmeren Außentemperaturen.

Hab auch das Gefühl, dass das jetzt mehr zu spüren ist, als im letzten Winter.

Tatsächlich habe ich häufig das Gefühl, dass der CX-60 PHEV immer besser fährt, je härter man ihn ran nimmt. Es macht den Eindruck als würde er sich im Sportmodus am wohlsten fühlen, was sich in den Schaltvorgängen und der Gasanahme bemerkbar macht.
Konträr dazu wäre der worstcase ein Stop-n-go-Stau mit Akkustand <=20% und ständigem Wechsel zwischen EV und Benzinbetrieb ... erlebe ich wöchentlich und man fühlt sich mit dem Geruckel & Gehüpfe wie ein unfreiwilliger "Bounce-Modus" von Mercedes GLE/GLS

Das Fahrzeug als PHEV ist leider einfach das Gegenteil von Laufruhe .. damit muss man einfach leben lernen.

Zitat von Elsouz

Tatsächlich habe ich häufig das Gefühl, dass der CX-60 PHEV immer besser fährt, je härter man ihn ran nimmt. Es macht den Eindruck als würde er sich im Sportmodus am wohlsten fühlen, was sich in den Schaltvorgängen und der Gasanahme bemerkbar macht.
Konträr dazu wäre der worstcase ein Stop-n-go-Stau mit Akkustand <=20% und ständigem Wechsel zwischen EV und Benzinbetrieb ... erlebe ich wöchentlich und man fühlt sich mit dem Geruckel & Gehüpfe wie ein unfreiwilliger "Bounce-Modus" von Mercedes GLE/GLS

Das Fahrzeug als PHEV ist leider einfach das Gegenteil von Laufruhe .. damit muss man einfach leben lernen.

Wenn man ihm öfters mal die Sporen gibt, läuft der ziemlich gut. Und säuft trotzdem nicht so viel wie manch anderes Fahrzeug. Wann er wo auch mal bockt, sollte man irgendwann raushaben und sich mit dem Fuß auf dem Pedal etwas gegensteuern können.

Das rucken gerade beim Schalten vom 1. in den 2. Gang z.B. ist beim CX-80 nicht so deutlich wie beim CX-60. Es könnte durchaus sein, dass hier beim 2025er auch etwas nachjustiert wurde. Es wäre auf jeden Fall wünschenswert.

Beim jetzigen Wetter und geringer elektr. Reichweite fahren wir NUR im OffRoad-Modus, weil bei Temperaturen um den Gefrierpunkt die HV-Batterie immer um 50% gehalten bzw. auf den Stand aufgeladen wird, wenn man vorher mal Gas gegeben hat. Damit hat man morgens auch genug Strom, um die Standheizung zu aktivieren, falls nötig. Warum kein Sport-Modus? Na weil kein Tempomat, den braucht man ja für Japaner im Gelände, und im Normal-Modus geht mir der Motor zu oft aus und die Batterie ist mir gerade jetzt bei der Kälte zu leer, um morgens auch mal die Standheizung aktivieren zu können. Verbrauch beim nicht vollgepackten CX-60 um die 8l, bei vollgepackten CX-80 um 10l. Für mich vollkommen o.k., mein Fahrzeug davor war eigentlich nie unter 17-18l, auch gerne mehr, auch deutlich mehr (4,7l BiTurbo). Beim Schalten war der übrigens auch nicht immer fehlerfrei!!!

Für UNS sind CX-60 und CX-80 auch als PHEV einwandfreie Fahrzeuge, um öfters Langstrecke zu fahren, aber auch mal zig Wochen nur Gegurke um den Pudding im EV-Modus.

Ich bin gestern Abend auf dem Nachhauseweg (ca 2km Stadt und dann 9km außerorts mit Dorfdurchfahrt) mit 25% Akku (soviel hält mein CX-60 bei diesen Temperaturen in Reserve) im Normalmodus-Verbrenner nicht immer nur im Verkehr mitgeschwommen, sondern mal wieder etwas zügiger beschleunigt... , Dorfdurchfahrt wieder EV, weil durch Rekuperation Akkustand tatsächlich wieder 30%.

Ergebnis: heute Morgen auch im EV-Betrieb wesentlich ruhigere Schaltvorgänge (hab auf der Strecke eine bestimmte Stelle, wo außerorts ne Ampel und 70km/h-Begrenzung ist).

Wie oben von Elsouz beschrieben, will der PHEV auch auf Kurzstrecken nicht immer nur "rumgurken", sondern fahren (natürlich gesetzeskonform).

Im Übrigen genieße ich auch gerne die Annehmlichkeiten der Vorklimatisierung, jetzt ganz besonders, Vorheizen an der Wallbox und eisfreie Scheiben morgens ist schon schön...

Meine Schaltvorgänge sind immer gut gewesen und beim letzten Service vor Zwei Wochen wurde alles auf den neuesten Stand gebracht und jetzt schaltet er noch besser als zuvor.Um vieles besser als unser C300e