Interessent am CX60 Homura D254

Ich möchte nur bei Start-Stop noch einhaken, ansonsten wurde ja schon viel erklärt.

Der Mazda i-Stop ist elementarer Bestandteil dessen, weshalb ich den CX-60 extrem schätze und weshalb ich ihn überhaupt in Erwägung gezogen habe: Der niedrige Spritverbrauch für einen solchen 6-Zylinder.

Und da muss ich dann sagen: JA, man kann ihn abstellen, aber gib ihm bitte zuerst eine Chance!

Der Start-Stop funktioniert deutlich anders, als ich es von den deutschen Herstellern kenne. Der Motor legt sich viel öfter auch während der Fahrt schlafen, aber ist bis auf Ausnahmen auch schon wieder am Laufen, wenn man Gas geben will. Also z.B. wird der Motor gestartet, wenn man stärker lenkt, weil sie davon ausgehen, dass man nach einer Kurve oder einem Kreisverkehr wieder beschleunigen möchte. Auch in die Kreuzung hineintasten ist kein Problem, der Motor bleibt in der Regel an. Wenn man's verstanden hat, kann man sich prima drauf einstellen.

Einzige Situation, bei der ich unzufrieden bin: Aufs Stopschild zufahren, in die Eisen bis zum Stand, wie sich's gehört, und dann wieder aufs Gas und los... Da isser aus und braucht "lange", bis es wieder vorwärts geht. Aber wenn ich auf meiner Strecke über die eine Kreuzung drüber bin, ist das kein Thema mehr.

Guten Morgen Jens,

der CX-60 ist in der Bedienung praktisch ohne Konkurrenz. Jedenfalls gilt das für alle Fahrer, die nicht ständig anhalten wollen, um auf einem Tablett etwas zu ändern.

Das Auto ist sehr gut verarbeitet und steht einen BMW in nichts nach. Mit dem neuen Reihen 6-Zylinder Diesel Motor ist das noch deutlicher geworden.

Für mich ist das Auto der japanische BMW. Ich hatte in den letzten zehn Jahren unter anderem zwei 5er BMW, einen MB E-Klasse AMG und immer Autos aus Zuffenhausen gefahren.

Der Mazda reiht sich da wirklich gut ein. Er ist etwas hecklastig ausgelegt, da der Allradantrieb zunächst als Heckantrieb agiert. Das ist bei den Allrad-Zuffies (911er) ebenfalls so.

Man kann mit dem Auto einfach nichts falsch machen. Das ist mein erster Mazda und mein erster SUV.

Zu Deinen Punkten 1-3 wurde ja schon alles gesagt; ist für mich praktisch ohne Ärger und ist mehr oder weniger auf dem Stand der anderen Autos.

Man muss sich eben ein bisschen daran gewöhnen, dass die Assi-Systeme sich gerne mal melden und Dich ermahnen. Für mich ist das okay.

Mit dem Auto sind bei mir 3 Android Handys und ein iPhone gekoppelt, funktioniert alles ohne Probleme.

Viele Grüße aus Trier,

Norbert

Guten Morgen Jens,

gerne mag ich auch als ehemaliger 540d Fahrer zu deinen Punkten etwas beitragen:

- Favoritenknopf gibt es; nicht wie bei BMW über die Radiotasten 1-9, sondern mit einem separaten Knopf (Sternsymbol)

---> Bedeutet, man kann hier die Assi-Systeme (bei mir Kollisionswarnung) auf den Favoriten legen, neben anderen Menüs, und so auch rel. schnell die Hacken die man nicht mag herausnehmen. Wie schon beschrieben, gilt alles bis zum nächsten Neustart.

- Bedienung iDrive / Lenkrad; Lenkradtasten sind nahezu identisch zu BMW, nur Spiegelverkehrt Achte mal drauf, ich fand das super, aber eine kurze Eingewöhnungsphase bedarf es. viele Andere Knöpfe sind ebenso angeordnet wie bei BMW, "iDrive" Tasten und auch links vom Lenkrad. Es ist verblüffend ähnlich. Dadurch fühlte ich mich auch schnell zu Hause.

Der Rest wurde schon von meinen Vorrednern erfasst.

Ich wünsche dir einen schönen Sonntag.

Möchte ja keine Grundsatzdiskussion HIER starten, aber:

Die Assistenten erfüllen ja einen Zweck, wenn sie in der Praxis annehmbar funktionieren und einen nicht in den Irrsinn "bimmeln".

Finde diese in meinem Fahrzeug OK. (auch mangels Vergleiche).

Ich schalte nichts bei Fahrantritt aus. (nur i-stop in der Stadt).

So nebenbei frage ich mich welche Versicherung NICHT aussteigt, wenn ich bewusst und aktiv erwas deaktiviere und dann. warum auch immer, von der Fahrbahn abkomme oder jemanden hinten reinfahre, oder im Toten Winkel jemanden übersehe usw usw.

Wie gesagt, finde ich das alles bei meinem PD 3/23 annehmbar gelöst.

Verbesserungswürdig ist immer was.

Sorry, wenn OT

Ja das mit den "Baustellenfahrspuren" hab ich des öfteren auch. Gott sei Dank nie so extrem.

Darum auch mein Verweis auf eine vernünfige, ausgereifte Ausführung.

Da ich bei meinen bisherigen Fahrzeugen nicht über diese Assistenten verfügte, bin ich fast froh dass ich diese nicht einfach und schnell deaktivieren kann.

Villeicht widerspreche ich mich auch gerade.

So wie du sagst: natürlich jeder so wie er mag. Es wird die Zeit kommen, wo gar nichts mehr deaktivierbar sein wird.

Zitat von JensK

Ich habe den gesamten Tunnel GEGEN das Auto (und den Fahrspurassistenten) gekämpft ! Damit ich nicht gegen den Beton fahre.

Meine letzten deutschen Fahrzeuge waren ein Münchner aus 2015 bzw. ein Stuttgarter aus 2018, beide gut ausgestattet und haben den gleichen Blödsinn veranstaltet. Somit ist das für mich nicht unbedingt ein ausschließliches Mazda Problem.

Die aktuellen BMWs haben damit null Probleme. Selbst auf schmalen Autobahnbaustellenfahrspuren (was ein Wort) fahren die alleine und extrem zuverlässicg durch. Und das nicht nur mit 60 sondern auch um einiges schneller, wenn gewünscht.

Zitat von Fitje

Die aktuellen BMWs haben damit null Probleme. Selbst auf schmalen Autobahnbaustellenfahrspuren (was ein Wort) fahren die alleine und extrem zuverlässicg durch. Und das nicht nur mit 60 sondern auch um einiges schneller, wenn gewünscht.

Das kann ich für BMW 530 xd Touring ganz klar bestätigen.

Der CX-60 meistert diese Dinge jedoch ebenso souverän, daher sehe ich in dem Thema auch kein Problem für den Mazda.