CX60 - der große Blender

Sascha · Dienstag, 15:44

Hi, ich hatte gestern bei 13° geladen und wie gesagt nur 36 km Reichweite angezeigt bekommen. Habe mich eben restartet, da waren es nur noch 35.

Ich werde es mal im Auge behalten und zur Not bei der ersten Inspektion bemängeln.

Danke für deine Info.

Sascha · Dienstag, 15:50

Zitat von Dieter

Die 63km ist die in den Papieren (Werbeprospekte) angegebene max. Reichweite. Egal ob Hybrid oder reines EV Fahrzeug. Die schaffst du nur bergab, Polizei im Nacken und Kneipe in Aussicht.
In den jetzigen Wintermonaten kommen, neben der Kälte, noch die zusätzlichen Helferlein wie Sitzheizung. Lenkradheizung, etc. dazu. Verringert die Reichweite nochmal.
Ich halte eine Reichweite von um die 50-60km im besten Fall auch für eher gering. Aber das wußte man ja schon vorher. Einige Hersteller bieten mittlerweile FZ mit um die 100km an. Das ist natürlich schon was anderes. Aber eben kein CX 60 mit all den anderen Vor-(und Nach-)teilen.
Ich persönlich kann damit gut leben. Den PHEV habe ich aus steuerlichen Gründen genommen (0,5%). Hätte mich ansonsten für den Diesel entschieden.
Noch wichtig: Was zeigt dir denn der EV Verbrauch an? Wenn in so kurzer Zeit die Reichweite schnell runtergeht, hängt es vermutlich mit deinem Fahrprofil zusammen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Kapazität der HV-Batterie so schnell nachläßt. Das hatte hier noch Keiner. Kannst du da mal deinen Wert durchgeben?
Gruß Dieter

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Hallo Dieter, meintest du mit EV dieses hier? Gruß Sascha

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**sparko** · Dienstag, 16:12

Zitat von Sascha

sparko
Hi, ich hatte gestern bei 13° geladen und wie gesagt nur 36 km Reichweite angezeigt bekommen. Habe mich eben restartet, da waren es nur noch 35.
Ich werde es mal im Auge behalten und zur Not bei der ersten Inspektion bemängeln.
Danke für deine Info.

Dann warte mal die nächsten Ladungen ab, ob deine elektr. Reichweite langsam steigt. Eigentlich sollte das so sein. War bei uns nach der Kältephase Ende März 24 auch so.

hewa · Dienstag, 16:57

Hoffen wir mal das es noch richtig kalt wird. Wenn die Reichweite 0 ist, da sich der EV Mode nicht mehr einschalten läßt...

**Dieter** · Dienstag, 17:02

Zitat von Sascha

Hallo Dieter, meintest du mit EV dieses hier? Gruß Sascha

25,6kwh/100km ist im Winter ein guter Wert. Der von dir angegebene Wert ist jedoch nur der Durchschnittswert der aktuellen Fahrt. Du kannst dir über die Infotaste auch im Display den Durchschnitt im Allgemeinen darstellen lassen. Wenn du nicht andauernd Nullst, hast du da einen Wert über alle Fahrten. Der sollte höher sein als 25,6, da deine Reichweite nach deiner Aussage ja nur etwas über 30km beträgt. (gehe von 100% Aufladung aus)

CH-60 · Dienstag, 17:15

Zitat von hewa

Hoffen wir mal das es noch richtig kalt wird. Wenn die Reichweite 0 ist, da sich der EV Mode nicht mehr einschalten läßt...

Hä? Der EV fungiert dann als Mild-Hybrid. es verbleiben mind. 25% Kapazität in der Batterie (Schutz vor Tiefentladung) und durch die Rekuperation wird wieder etwas zugeführt. Da gibt's beim Beschleunigen oder konstant Fahren dann immer wieder Momente, wo der EV mithilft.

hewa · Dienstag, 18:44

Zitat von CH-60

Hä? Der EV fungiert dann als Mild-Hybrid. es verbleiben mind. 25% Kapazität in der Batterie (Schutz vor Tiefentladung) und durch die Rekuperation wird wieder etwas zugeführt. Da gibt's beim Beschleunigen oder konstant Fahren dann immer wieder Momente, wo der EV mithilft.

Lt. Bedienungsanleitung: "EV-Modus Das Fahrzeug wird mithilfe der in der Hochvoltbatterie gespeicherten elektrischen Energie angetrieben." Der Modus funktioniert ab -xx°C aber nicht mehr. Bei allen anderen Modi kann man von Mild-Hybrid schreiben...

Wenn du aber schreibst 25% der Kapazität sind aus Schutzgründen nicht nutzbar, können diese auch nicht in die Reichweitenberechnung berücksichtigt werden. Ab welcher Temperatur ist das denn der Fall ?

CH-60 · Dienstag, 19:21

hewa

Im Sommer geht es bis auf 8 % Restkapazität, Herbst / Winter ist das wirklich Temperaturabhängig und variiert. Bei -12 Grad war bei mir auch schon bei 35% so, dass der Verbrenner dazu kam. Trotzdem kommt der EV im Hybrid-Betrieb (auch im Sport) immer mal wieder dazu und unterstützt.
Das Batteriemanagement verhindert, dass man die Batterie ganz leerfährt, was grad bei kalten Temperaturen sonst schnell der Fall wäre. Die Vorklimatisierung geht im Sommer übrigens auch nicht, wenn weniger als 18% Restladung drin ist.
Man kann den Wagen auch nicht auf 100% laden. effektiv sind dann 93 / 94 % drin. Auch das ein Schutz für die sensiblen Zellen.

Ich rege an, solche Themen in den hier erwähnten Threads zu diskutieren. Könnte für PHEV Novizen Erkenntnisse liefern. Hier in diesem allgemeinen Thread geht das verloren.

Beitrag

PHEV - Batteriepflege

Da kürzlich Fragen zum Laden aufgekommen sind, hilft evtl. ein eigener Thread zum Thema. Habe mal versucht, einige Thesen zusammenzutragen. Ergänzungen / Korrekturen erwünscht. (Wer den Wagen geleast hat und in 3 Jahren zurückgibt, kann sich dies natürlich sparen).

E-Fahrer kennen, dass gewisse Hersteller die Ladeleistung (Kapazität) zu Beginn drosseln und langsam über die Jahre erhöhen bzw. freigeben, damit während langer Zeit eine konstante Reichweite zu erzielen ist. Im CX-70 Forum hat…

CH-60

13. Januar 2024