Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

Zitat von host

Welcher MB hat denn

"Mercedes-Benz W124 - der 3,3l 6-Zylinder"

Hubraum ?

- Der 3,3l 6-Zylinder ist der CX-60 und der sparsamste.

- Der W124 hat 4,2l und 8 Pötte Da wundert es dann nicht weiter, dass der 12 Liter braucht. Bei den paar Kilometern im Jahr mit dem Oldtimer fällt das nicht ins Gewicht.

- Aber dass ich den 1,2l Dreizylinder Corsa mit 130PS nicht unter 7,2-7,5 Liter bekomme, ist schon happig. Gut, die Aisin schaltet bei Betätigung des Gaspedals schon sehr willig die Gänge so, dass der Corsa zum Sportgerät wird, aber selbst bei Zurückhaltung geht nicht viel weniger.

In Summe habe ich mein motorisches Traum-Trio für "Normalos" gefunden. Kräftiger aber sparsamer R6 Diesel, seidenweicher, leiser, wenn auch etwas träger V8 und eine leichte, drehfreudige Drehorgel. Die drei muss ich jetzt nur noch über die Jahre kriegen, bevor ich eine e-Mobilitätslösung (möchte ich mal noch nicht "Auto" nennen) anschaffe.

Zitat von host

Ich zitiere mal Wiki.

"Nicht umsonst ist das ZF 8-Gang-Automatikgetriebe 8 HP bei zahlreichen renommierten Herstellern verbaut: Alfa Romeo, Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Chrysler, Dodge, Iveco, Jaguar, Jeep, Lancia, Land Rover, Maserati, Ram, Rolls Royce"

Ich frage mich, warum ein Hersteller bei der Neuentwicklung eines Fahrzeugs nicht an so einer diffizilen Stelle auf Bewährtes zurückgreift.

Gut, ich kann die Kostenerwägungen nicht beurteilen, Entwicklungskosten und Abhängigkeitsverhältnisse werden eine Rolle spielen. In der Vergangenheit haben an der Stelle aber einige Hersteller schon massive Probleme gahabt.

Ich denke Mazda ist ein Hersteller, der grundsätzlich eigene Wege geht. Finde ich o.K., siehe Motor, aber das kann auch böse schief gehen.

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Hatte die 8-Gang ZF in meinem Dodge Durango 5,7l Hemi, das war ein super Getriebe

Weiß jemand, worauf genau sich der Durchschnittsverbrauch in der Verbrauchshistorie bezieht?

Meine Vermutung ist, das es der Durchschnitt der letzten 60min ist, aber ich habe dazu keine Informationen gefunden.

Zitat von FRX

- Der 3,3l 6-Zylinder ist der CX-60 und der sparsamste.

- Der W124 hat 4,2l und 8 Pötte Da wundert es dann nicht weiter, dass der 12 Liter braucht. Bei den paar Kilometern im Jahr mit dem Oldtimer fällt das nicht ins Gewicht.

- Aber dass ich den 1,2l Dreizylinder Corsa mit 130PS nicht unter 7,2-7,5 Liter bekomme, ist schon happig. Gut, die Aisin schaltet bei Betätigung des Gaspedals schon sehr willig die Gänge so, dass der Corsa zum Sportgerät wird, aber selbst bei Zurückhaltung geht nicht viel weniger.

In Summe habe ich mein motorisches Traum-Trio für "Normalos" gefunden. Kräftiger aber sparsamer R6 Diesel, seidenweicher, leiser, wenn auch etwas träger V8 und eine leichte, drehfreudige Drehorgel. Die drei muss ich jetzt nur noch über die Jahre kriegen, bevor ich eine e-Mobilitätslösung (möchte ich mal noch nicht "Auto" nennen) anschaffe.

Hi FRX,

den W124 mit 8 Töpfen und 12L/100km möchte ich sehen.

Mein 3 Liter 6-Ender war mit 12 Litern eher nicht so schnell zu bewegen.

Sicher konnte man den auch mal mit 7,5 L/100km bewegen, aber dann im Tempomat bei 120km/h.

Zum Getriebe:

Bisher ist meines eher unauffällig, aber das kann sich ja ändern.

Konzeptionell ist Mazda hier, wie gewohnt, einen anderen Weg gegangen. Und wer weiss, vielleicht haben sie ja im Vorfeld das ZF Getriebe analysiert.

Eventuell hat ZF sie auch noch bestärkt, es selbst zu entwickeln, indem sie Ihnen von Ihrem Ansatz abgeraten haben, von wegen zu problematisch. Da fühlt sich der Mazda Ingenieur doch erst Recht animiert, dem Thema auf den Grund zu gehen. Das ist doch genau der Grund, warum MIR Mazda so gefällt: sie lassen sich noch Freiheitgrade im Denken offen

Ja manche Wege sind dann steiniger...

Das Host und andere Käufer solche Probleme haben tut mir sehr leid. Wir sind bisher 2000 Kilometer mit dem Wagen unterwegs gewesen und das Getriebe schaltet butterweich und ist nicht zu hören. Wenn ich die Verkehrszeichenerkennung nach einer Ortschaft resette, dann kann es mal dazu führen, dass der Wagen gefühlt 2 Gänge herunterschaltet und stark beschleunigt, um auf 100 km/h nach der Ortschaft zu kommen, aber das finde ich jetzt nicht so schlimm und wird eventuell auch noch mal verbessert. Jedoch habe ich absolut kein Kreischen, Ruckeln, Knarzen oder Heulen bei dem Motor bisher feststellen können, sondern nur den geilen 6-Zylinder-Sound des Wagens.

Ich drücke euch die Daumen, dass ihr mit eurem nächsten Auto keine Beschwerden mehr habt!

Warum MAZDA kein ZF-Getriebe hat? Weil sie ihren eigenen Weg gehen! Denkt mal an den Wankelmotor. Nun Diesel, 3,3 Liter, in Zeiten in denen der Diesel verteufelt wird. Ob das wirklich immer so gut ist, kann man leicht im Nachgang beurteilen. In einer Strategieplanung, mehrere Jahre im Voraus, ist es vermutlich eine nicht so leichte Entscheidung.

Kurzes Update:

Gestern Werkstatt, wegen Rückruf Lenkgetriebe und Software-Update Getriebe-TCM, PCM und Seitenradar.

Das Getriebe wird in der Werkstatt komplett angelernt (dauert auch etwas).

Weitere "Lern-Fahrten" sind also definitiv nicht notwendig.

Das Auto fuhr vorher perfekt und nach dem Update ebenfalls.

Das Getriebe kommt mir trotzdem einen kleinen Tick souveräner vor.

Bin dann fröhlich und echt gut gelaunt nach Hause gefahren ...

... auf dem Heimweg viele Ampeln und auch Möglichkeiten für Kickdowns,

Perfekt!

Viele Grüße,

Norbert