So, 2500km mit WW in den letzten 3 Wochen abgerissen.
Alles perfekt gelaufen.
Verbrauch liegt bei 12 Litern, bei leerem Akku, auf der AB bei Tempo +/- 100
Das Einzige was nervt ist die Automatik im Towing Modus, aber das tun sie bei fast allen Automatikmodellen mit Anhänger. Die Automatik schaltet viel zu früh runter, darum in den manuellen Modus gestellt und deutlich relaxter mit weniger Verbrauch gefahren
Ps. wir waren einmal auf einen Aussichtspunkt gefahren. Ein Schotter und Kiesweg. Der Weg hinauf war steil aber eben. Hinuter war er noch steiler, gespickt mit spitzen Steinen und tiefen Schlaglöchern. Ich dachte nicht dass ich in so einem Auto die Bergabfahrhilfe jemals nutzen würde. Auch die Bodenfreiheit hat es erst möglich gemacht hier zu fahren. Das war ein Abenteuer. Jedes normale Auto wäre hier hängen geblieben! Aber mit dem Offroad Modus lief auch dieser Weg wie am Schnürchen.
War gestern zum Holz machen im Busch.
Der zugewiesene Polter war in einem kleinen Waldweg/Wanderweg am Wegesrand.
Es ging ca. 1 km Bergab in der schönen Eifel, mit schicken Steilstücken und einem leeren 2to. Anhänger.
Da hab ich dann mal die Bergabfahrhilfe (HDC Hill Descent Control) probiert, wirklich schick. Hab ich nicht gedacht das sowas so gut funktioniert.
Von da ca. 250m rückwärts in einen schmalen Waldweg, hat prima über Spiegel und Cam funktioniert
Nach diversen analogen Allradlern, wie LJ, SJ, Unimog, Patrol, Terracan, LC ist das schon was tolles, wenn es dann auch funktioniert.
Man muss natürlich ganz klar sagen das eine analoge "Ausbildung" einen schon ganz weit nach vorne bringt, auch wenn man früher so einiges kaputt gefahren hat, aber man lernt nur durch Fehler. Leider wissen heute Viele gar nicht warum etwas nicht funktioniert
Bergauf hab ich dann mal in den 4X Modus geschaltet, trotz 1,5 to. am Haken war es wohl doch zu trocken......Das Ding hat den Anhänger raus gerissen als wenn nix dran gewesen wäre.
Kenn ich sonst nur von Patrol und Konsorten
Fazit....... zum Holz machen zu gebrauchen👍
Wir waren nun das erste Mal mit dem Wohnwagen (1,8 Tonnen) in Kroatien, von Schleswig-Holstein aus und ich muss sagen, dass das Fahren sehr gut war. Ich kann nur vom D254 berichten.
Hinweg: A7 Elbtunnel bis Hannover, über Braunschweig, über Leipzig, über Regensburg, Bundesstraßen in Bayern, Salzburg (Tauernautobahn) bis Kärnten, Karawankentunnel, in Slowenien die Autobahn bis Triest und dann die Berge in Istrien bis Porec. Alles mit Tempomat 100 kmh eingestellt und ein Verbrauch um die 10 Liter. Hier versucht der Tempomat meines Erachtens manchmal zu viel und er schaltet zu stark herunter. Das könnte ruhiger gelöst werden.
Rückweg: Istrien bis Triest, über Udine, Villach, Salzburg, München, Nürnberg, Abstecher in die Rhön bei Fulda, A7 Kasseler Berge bis Schleswig-Holstein. Ohne Tempomat, 9 Liter. Da ich das Schalten ohne Tempomat besser beeinflussen konnte, war das Fahren sehr ruhig und die Verbräuche eventuell niedriger. Das kann man aber nur vermuten, da der Rückweg einfach ein anderer als der Hinweg war.
Das Fahren mit Wohnwagen ist wirklich super, den Spurhalte-Assistenten habe ich aber nicht aktiviert. Dadurch fährt alles viel ruhiger. Auf dem Hinweg sind die A9 bzw. Tauernautobahn in Österreich und Teile von Istrien Kroatien bergig und der Wagen wird gefordert, auf dem Rückweg waren es statt der A9 die Kasseler Berge. Der Wagen hat immer genug Leistung und lässt natürlich sämtliche LKWs am Berg hinter sich.
Der Wohnwagen hat nie geschlingert bzw. wir wurden nie durchgeschaukelt, obwohl es zum Teil sehr windig war.
Als Fazit kann ich für mich festhalten, dass das Fahren sehr angenehm war, ich aber die hier zum Teil berichteten (niedrigen) Verbräuche nicht erreicht habe. Das liegt natürlich zum Einen an den 100 kmh, die ich mit Gespann gefahren bin und zum anderen an der Strecke. Wer Kasseler Berge bzw. Tauernautobahn kennt, der kann sich vorstellen, dass am Berg mit 100 kmh keine niedrigen Verbräuche zu halten sind.
