Die CX-5 fahrer schwören auf "D-Luft", denn scheinbar ist auch der CX-5 gedrosselt. Ich schätze mal, dass es da um die Reifen geht. Serie beim Diesel ist wohl Geschwindigkeitsindex "V", d.h. 240 km/h, das sind dann relativ genau 10% bei 219 km/h. Der PHEV wird mit H ausgeliefert, das sind 210 km/h.
Hallo, der PHEV kommt auf W ab Werk, zumindest Mal meiner.
Gruß Tom
Hi, mein Diesel (254) kam auf W ab Werk (Toyo Proxes Sport 100W)
Hi, mein Diesel (254) kam auf W ab Werk (Toyo Proxes Sport 100W)
Unser CX60 PHEV auf dem gleichen Reifen.
Mein CX-60 254 Diesel hat die selbe Reifenspezifikation wie vorgenannt. Grüße Karl
Ich verstehe gerade nicht, wo das Problem ist 
... hat jemand seinen Diesel schon ausgefahren? Ich bin bei der Probefahrt "nur" bis 210 gekommen ...
.. Horst, hier gibt es kein Problem.
Wir sind nur ein "wenig" vom ürsprünglichen Thema abgeschweift oder wollten aufzeigen,
dass unsere Reifen schneller können als der Motor. 
Kurzum ... ich hatte noch nicht die Gelegenheit den CX-60 auszufahren. Denke aber, dass auch bei meinem CX-60 bei 220 Schluss ist.
D-Luft hat wohl auch schon was für den CX-60 in Petto, wenn man sich den entsprechenden Beitrag im CX-5 Forum durchliest., z.B. hier: https://www.cx5-forum.de/threa….8837/page-44#post-284559
Ich habe D-Luft mal kontaktiert - für den 3.3l noch nicht, aber man ist dran. Bin gespannt, wann das rauskommt, das werde ich sicherlich mal austesten.
Also, bei 220 ist Schluss.
Am Dienstagmorgen musste ich auch über DE nach Reutte in Tirol. (eine Strecke ca. 130 km)
Straßen waren fast leer und somit wollte ich auch mal die V-max meines CX-60 testen.
Kurzum, kann die Aussagen von nexusband bestätigen.
Bei 220 ist laut Tacho Schluss. Wobei für mich das Abriegeln gar nicht so arg war.
Hatte einfach das Gefühl, der Motor kann hier noch ein ordentliches Schäufelchen an Geschwindigkeit zulegen, wenn man dies zulässt.
Der Verbrauch bei dieser flotten Fahrt (Landstraße und AB) gem. Bordcomputer 7,7 Liter.
