Ich rate jedem im Zuge dessen zu einem Fahrsicherheitstraining (oder einen großen Leeren Platz, vllt sogar im Winter mit Schnee) und das Fahrverhalten im Grenzbereich mal auszuprobieren und ggfs. sogar die Grenzen des Autos kennen zu lernen.
Zum Offroad-Modus: Die Traktionskontrolle ist weiterhin aktiv, aber die Kraft wird direkt verteilt, die Kupplungen in den Differentialen sind entsprechend schon "zu", damit ist die Schlufpgrenze weitaus höher und greift nicht ein.
Ich rate jedem im Zuge dessen zu einem Fahrsicherheitstraining (oder einen großen Leeren Platz, vllt sogar im Winter mit Schnee) und das Fahrverhalten im Grenzbereich mal auszuprobieren und ggfs. sogar die Grenzen des Autos kennen zu lernen.
Dem kann ich nur zustimmen. Solch Training bringt sehr viel.
ja eindeutig .... beim Mazda CX-60 mit primärem Hinterradantrieb wird Drehmoment variabel zur Vorderachse geleitet.
Habe es selbst schon ausprobiert und funktioniert sehr gut. 
Guten Morgen Dietmar,
so wie von dir zitiert steht es in der Beschreibung von Mazda.
Hauptantrieb HA, korrespondierend mit VA je nach Bedarf.
Grüße Karl
Ich greife dieses Thema noch einmal auf (auch weil wir derzeit bei uns winterliche Straßenverhältnisse haben)
Siehe auch Beiträge von joheil und mir im -> klick
Und nun stelle ich mir die Frage ob es u.a. bei Schneefahrbahn, steil bergauf Unterschiede gibt zwischen:
-> Modus NORMAL und TCS aus
vs
-> Modus OFF-ROAD
Ohne jetzt div. Vergleichsfahrten auf Schneefahrbahn in den Bergen ausprobiert zu haben hat jemand DATEN zu den oben genannten Modi?
Hallo, zum "Off Road Modus" kann ich folgende Erfahrungen beisteuern:
- der AWD Antrieb greift deutlich direkter als im Normal Modus
- "Freischaukeln" im 2. Gang geht im Off Road Modus recht gut
- die Gasannahme empfinde ich direkter und damit auch präziser im Off Road Modus
- Bergabfahrt Hilfe lässt sich hervorragend begrenzen. Bin heute eine recht abschüssige und schnee-eisglatte Straße mit konstant 3 km herunter gefahren
- "TSC aus" habe ich noch nie probiert. Wüsste momentan auch nicht wo auf gerader Straße, auch bergauf der Vorteil liegen sollte.
Hier in Südbayern haben wir per heute rund 60 cm Neuschnee, "saunass und schwer, bin mit dem AWD Antrieb im Normalmodus überall problemlos durchgekommen.
Soviel meine Erkenntnisse.
Wünsche allen "Schneebetroffenen" weiter eine unfallfreie Fahrt.
Grüße Karl
Ja, gibt es.
Alles anzeigenIch greife dieses Thema noch einmal auf (auch weil wir derzeit bei uns winterliche Straßenverhältnisse haben)
Siehe auch Beiträge von joheil und mir im -> klick
Und nun stelle ich mir die Frage ob es u.a. bei Schneefahrbahn, steil bergauf Unterschiede gibt zwischen:
-> Modus NORMAL und TCS aus
vs
-> Modus OFF-ROAD
Ohne jetzt div. Vergleichsfahrten auf Schneefahrbahn in den Bergen ausprobiert zu haben
Ich kann das übersetzte PDF leider nicht hochladen, aber es gibt Unterschiede.
ZitatFig 13 shows the control system that realizes the aforementioned torque distribution, in which the AWD control logic is placed in the powertrain control module (PCM) to quickly detect the drive torque information generated by the engine and motor, calculate the target front-rear drive torque distribution ratio, and issue torque instructions to the AWD multi-disc clutch unit. The PCM then calculates the target front-rear drive torque distribution ratio and gives torque instructions to the AWD multi-disc clutch unit. The PCM is also linked to Mi-Drive and Kinematic Posture Control (KPC), which will be described later, to achieve ideal vehicle behavior and stability by determining the vehicle motion target and instructing each unit in an integrated manner within the PCM
ZitatAlles anzeigen3.5 Mazda intelligent Drive Select (Mi-Drive)
The evolved Mi-Drive adopted for the CX60 has "NORMAL," "SPORT," and "OFFROAD" modes depending on the driving scene.
The torque distribution of the AWD is also optimized to match the characteristics of each driving mode.
The "NORMAL" mode is the base mode, and the AWD torque distribution has been optimized to match the characteristics of each driving mode.
The "Jinba Ittai" (unity of rider and horse) driving experience has been realized in each of the different driving conditions.
(1) SPORT: Maximizes the potential of the car's dynamic performance and supports aggressive driving by enhancing the responsiveness of the powertrain.
(2) SPORT: The car's dynamic performance potential is maximized, and the responsiveness of the powertrain is enhanced to support more aggressive driving.
The AWD clamping force is also increased to improve steering stability for a powerful driving experience.
(2) OFFROAD
When driving on rough roads such as unpaved roads or deep snow, the AWD and traction control system (TCS) can be used to improve the driving performance.
The driving system, including AWD and traction control system (TCS), has been changed to traction-oriented characteristics.
(3) TOWING
Optimization of powertrain output characteristics for increased weight when towing a trailer or carrying a motorcycle carrier, etc.
https://www.mazda.com/globalas…2022/files/2022_no010.pdf Ist aus diesem Dokument übersetzt.
Hallo, zum "Off Road Modus" kann ich folgende Erfahrungen beisteuern:
Nachdem auch der Norden Deutschlands etwas Schnee hat, kann ich Karls Erfahrungen nur bestätigen.
Schade sind jedoch die Eingriffe der Elektronik im Normalmodus und die nichtvorhandene manuelle Handbremse.
Ich bekam auf einem freien verschneiten Parkplatz einfach keine Drifts hin. Kurzes Untersteuern wurde sofort
weggeregelt. Ok, die Zeiten ändern sich, man hat keine typische Heckschleuder mehr, wie damals zu Käfer- und BMW 3er Zeiten.
ist der OFF-ROAD Modus für den CX-60 am effektivsten.