hast Du zu den 18 Zöllern von BORBET irgendwelche Unterlagen von MAZDA bekommen (ABE, Gutachten o.ä.)
Hallo Dietmar,
Nein, nichts bekommen. Oder die haben gleich was in die Bordmappe gepackt. Hab' die im Oktober gleich bei Abholung montieren lassen und die 20" Sommerräder im Kofferraum.
Innen ist MAZDA KH01 eingegossen, außen KBA 54210 und eine E1-Nummer. Ganz ehrlich: Für Original-(Zubehör)-Felgen hab' ich noch nie Papiere bekommen oder gebraucht.
Sind das dann die Original 20“ Homura-Felgen, nur mit Winterbereifung?
Gruß Dietmar
Ja, ich habe jetzt quasi pro Fahrzeug 2 Sätze der schwarzen Homura-Felgen in 20", die ab Werk Japan montiert sind und die TIEFEN Taschen haben. Alles, was hier aus dem Zubehör bei Mazda bestellt wird, hat KEINE tiefen Taschen! Die hier sind z.B. Zubehörfelgen und von Borbet hier gefertigt worden, die gehen NICHT mit Spurplatten:
Das war beim BMW einfacher - längere radbolzen , Spurplatten und fertig.
Gibt es vielleicht die Möglichkeit die Stehbolzen zu verlängern /auszutauschen, damit man dan einfach normale Spurplatten draufmachen kann?
Bin eigentlich kein Freund von Spurplatten - Felgen mit passender ET sind mir deutlich lieber.
Gibt es vielleicht die Möglichkeit die Stehbolzen zu verlängern /auszutauschen, damit man dan einfach normale Spurplatten draufmachen kann?
Verlängern verstärkt das Problem ja umso mehr. Du meinst bestimmt kürzen. Kann man schon machen, z.B. mit ner Flex. Dann hat man zwar das Problem mit dem Schraubenüberstand gelöst (10 mm bei 15 mm Spurplatten), aber evtl. noch nicht mit der Anordnung der Taschen.
Ich denke, dass es die einfachste Lösung ist, Originalfelgen in Verbindung mit Spurplatten zu verwenden. Die andere, auch einfache Lösung sind Felgen-/Reifenkombinationen mit entsprechender ET, so wie du es favorisierst. Ich habe mich für Originalfelgen in doppelter Ausführung (Sommer- bzw. Winterbereifung) entschieden.
Gruß Dietmar
Haben beim Kauf meiner 21 Zoll Sommerfelgen auch geschaut, dass die Taschentiefe passt.
Beim montieren, wurde bemerkt, das die Taschenbreite das Problem ist.
Also im Sommer 21 Zoll o. Spurplatten und im Winter 20 Zoll mit Spurplatten.
Die ganzen CX-60 Spurplatten, die ich angeschaut habe (>7,5mm pro Seite), kamen mit den passenden neuen Radbolzen in versetzter Position. ggf. müssen die originalen Bolzen als Einmalaktion gekürzt werden, dann bleiben die halt "für immer" drauf. Neue Radbolzen braucht man dann nur, wenn man die wieder loswerden will.
Nein ich meine schon die vorhandenen Stehbolzen verlängern - dann kann man die Spurplatten (nicht die verschraubbaren , sondern einfach Platten mit den passenden Löchern und Zentrierung) dazwischen legen, Felgen drauf und mit den original Schrauben festziehen. Die Bolzen müssten dann um das Maß der Spurplatten verlängert werden. Vereinfacht gesagt eine Art breiter Unterlegscheibe 
Beim BMW hat man ja Radschrauben (keine Muttern), die man einfach länger kauft bzw mit den Spurplatten mitkommen. Damit entfällt das Problem mit den Taschen,
Das ganze geht aber nur, wenn die Stehbolzen beim Mazda überhaupt getauscht werden können.
Ist schon klar, was Du meinst. Aber es gibt weder die passenden längeren Radbolzen, noch Spurplatten >7,5mm die ohne eigene Bolzen kommen. Dazu müsste sich ein Spurplatten-Hersteller finden, der das ganze im Paket anbietet, also Radbolzen + Spurplatten. Aber da wird keiner die Radbolzen zertifizieren, ist ja nicht ihr Business, ist ja Mazda-Hoheit.
Also machen sie das, was im Zweifelsfall mit Originalteilen geht: Spurplatten mit eigenen Bolzen und bestenfalls haben die Serienfelgen die passenden Taschen. Da kann er einfach nur die Platten inkl. Gutachten verkaufen und hat glückliche Kunden. Und wenn die Felgen nicht passen, ist es das Problem des Kunden, nicht seines. Ob der dann die Bolzen kürzt oder andere Felgen kauft...
Da ist es mit Radschrauben wesentlich einfacher. Länge, Durchmesser, Festigkeit, Bund, ... ist alles am Markt verfügbar und mit einem Schraubenschlüssel austauschbar. Und selbst wenn die Platten selbst verschraubt werden, nimmt man halt Schrauben mit Kegel-Kopf und Inbus/Torx, um sie an der Achse ohne Überstand festzuschrauben.
Nein ich meine schon die vorhandenen Stehbolzen verlängern - dann kann man die Spurplatten (nicht die verschraubbaren , sondern einfach Platten mit den passenden Löchern und Zentrierung) dazwischen legen, Felgen drauf und mit den original
SchraubenMuttern festziehen. Die Bolzen müssten dann um das Maß der Spurplatten verlängert werden. Vereinfacht gesagt eine Art breiter Unterlegscheibe
Wie sagte mal ein „Politiker“: Da muss man ja um 2 Ecken denken (oder so ähnlich).
Dein Ansatz ist aber schon richtig. Nimm‘s nicht persönlich, aber vorhandene Stehbolzen kann man nicht verlängern. Ich weiß aber, was du meinst 😉
Das ganze geht aber nur, wenn die Stehbolzen beim Mazda überhaupt getauscht werden können.
Gehe mal nicht davon aus, dass die tauschbar sind. Gibt es so etwas überhaupt?
Gruß Dietmar
🤣 nein , das nehme ich selbstverständlich nicht persönlich - keine Angst. Möglich ist sicher einiges - Mazda bekommt die Stehbolzen ja auch irgendwie dort rein - aber der Aufwand ist sicher nicht vertretbar.
